此次我们试驾的飞腾均为2.0L车型，1.5L版本此次并没有安排试驾车，但两个版本在外观来说还是差别不大。我们再来看看飞腾时尚版的整体设计。其实从外观可以看到，飞腾时尚版还是更注重细节的时尚感。车头差别比较大，中网、进气格栅的造型完全不同。

    经典版因为脱胎于帕杰罗IO车型，因此越野的硬气质比较明显，整体线条非圆即方，没有丝毫的妥协。时尚版则是另外一种设计理念，车头比较圆润饱满，中网、头灯都采用了非常轿车化的设计元素，如果不是较高的车身，这样的设计真的很难区分到底是轿车还是越野车。

    雾灯进气口采用单横杠格栅设计，并加入镀铬元素，让车身看起来比较时尚动感。

    尽管已经归入飞腾车型，但车尾还是明白无误的写着CS7的字样。

    内饰采用双色设计，中控面板的集成度很高，看起来比较简洁，但实际上初次使用并不十分顺手，对于功能不太熟悉要比较费力的去找需要的按键。

    总结：

    轻易通过了多个项目的越野测试，我们觉得还是没有让飞腾使出自己的全力，因为我们基本上还没有用到那个低速四驱，而所有项目的通过也并没有让它面露难色。相对于比较扎实的越野性能，高速行驶就不是飞腾车型的强项了，很幸运这次飞腾所有的表现都放在了这个越野场地中。而越野工况下的试驾体验并不算全面，有机会时我们会对飞腾，特别是1.5L车型做比较全面细致的测试。