即使2011年3月、U-CAR试车组便已应阿斯顿-马丁英国原厂之邀，前往西班牙Ascari Race Resort赛车场跑道，难忘地体验过V8 Vantage S火力全开的热情。但半年后的今天，为了感受这款竞技版GT跑车在公路上的表现，我们特别又在入冬第一波冷空气刚到的11月初，安排了一趟总里程数超过240公里的公路小长征，并找来V8 Vantage Roadster和Rapide相伴，直奔台湾公路最高点：海拔1092米的合欢山武岭。
● 路线规划
诚如3月份总裁Dr.Ulrich Bez在西班牙V8 Vantage S媒体试驾活动时所强调，阿斯顿-马丁的每一款车型，虽然表现上都已拥有超级跑车的水平，且有着辉煌的赛车历史与深厚之调校功力为后盾，但他们却不愿意将旗下任何一款车型定位为“超级跑车”，而是始终以拥有英国绅士血统、适合长途旅程的正统GT （Grand Touring） 跑车自居；甚至就连设定上最硬派的V8 Vantage S，骨子里都仍是一辆不折不扣的GT，不会因为偏向竞技取向的诉求，便完全牺牲掉一般道路的行驶舒适性。
也因此，这次我们才会特别安排这趟高海拔的长途试驾，并找来V8 Vantage S、V8 Vantage Roadster和Rapide三款设定截然不同的车型，同时考验车辆与车手们的耐力。
而路线安排则是一行三辆车同时从位于台中市文心南路60号的Bentley旗舰展示中心出发，借道台74线中彰快速道路、国道3号与国道6号抵达南投埔里，再一路沿着省道台14线、陆续穿过清境、翠峰、昆阳，直奔台湾公路的最高点、海拔1092米的武岭，并在海拔1050米的合欢山松雪楼借宿一晚，第二天才延着相同的路线返回，来回总里程数240公里，大致可区分为高速路段与山路；虽然不是台湾媒体试驾行程中总里程数最长的一次，却绝对是路况最艰险、环境条件也最严苛的安排。
