保时捷的技术专家们通过一场精彩的演示会告诉我们，这一代911和过去有什么区别。说明会动用了一辆整车，采用声光效果、多媒体、动画和讲解人精确互动，演绎了出神入化的科技秀。我相信如果换成其他厂家，或许这不过是一节单调沉闷的数学课。

    发动机无疑是最重要的。打开窄小的后发动机舱盖，你会看到......两只冷却风扇和一个进气口。有点懊恼吧，过去还能窥见局部的进气歧管和部分缸盖，这下却被风扇挡个严实，跟Boxster一样只露出用于保养的机油、冷却水两个加注口。想看到发动机？没门儿！和法拉利不一样，911很含蓄，不靠发动机的酷炫设计镇住你，开上路慢慢体会吧！

    全新911车型，厂内代号为991，匹配3.4升和3.8升两款水平对置6缸发动机，最大功率分别为350马力(257千瓦)和400马力(294千瓦)。相比上一代的3.6L、3.8L发动机，两款发动机都在原有基础上提升了升功率和升扭矩，并大幅降低油耗。Carrera和Carrera S两个级别在欧美市场都标配7速手动变速器，选装7速PDK双离合变速器。这两台变速器只有3挡和7挡的速比不同，PDK双离合的目的是更加省油，以便在相同牵引力下可以保持较低转速，为此，一个升挡指示灯也被加进仪表板，提醒驾驶者省油。