首先由日本著名车手田口胜彦与小暮吉则，以及专业教练熊泽祥人三名拥有丰富经验和驾驶技巧的教官为我们进行培训和讲解，尤其是针对赛道过弯的技巧还有关于翼神的安全配置。在进行实际驾驶体验之前，由教官为我们做正确驾驶姿势的讲解和演示。很多人可能都会认为这是很基础的东西，殊不知其实有些细节上的东西是不被重视或最容易被忽视的，甚至并不知道。

　　现在我们就来温故知新一下吧，首先在驾驶座上坐好以后，臀部后部要靠在椅背上，以免急踩刹车的时候身体后移而影响制动效果;当手握住方向盘上部时，肩部不能离开座椅靠背，以免失去支撑;当制动踏板踩到底后，膝部下与座椅之间应该可以轻松把手伸进去，这样才能保证能够充分踩踏制动踏板;而容易被我们忽略的是头枕的位置和安全带的位置，头枕的中心应该与驾驶员的眼睛基本一条直线，这样才能达到保护头颈的效果，安全带的位置则应该在肩膀靠上一点点，不宜过高，也不宜太低。

　　培训过后，带上头盔准备出发，去真实体验三菱翼神的赛道驾驶乐趣，由教官在前面带路，一路上跟着教官的路线行驶。

　　赛道驾驶主要在于如何过发夹弯，如何克服转向不足和转向过度的问题，首先我们要先对它进行一个了解。在车辆转弯、加速、减速时轮胎的抓地力用一个“摩擦圆”来体现，加速时后轮负荷变大，即后轮摩擦圆变大，车辆行程稳定的方向，所以前置前驱和四驱车型转向倾于困难;而减速时前轮摩擦圆变大，有效利用抓地力可以顺畅入弯，但是后轮抓地力减弱，过度操作则会发生后轮空转。