外型设计上，虽然在头灯造型方面，XV沿续现行力狮所写下的头灯造型轮廓，不过经过修饰之后，整体造型传递的已经是斯巴鲁新一代的设计手法。无论是第4代翼豹或是XV，都能看出在2010年11月时由斯巴鲁翼豹Design Concept概念车所揭露的新一代设计元素，勾勒斯巴鲁新一代的家族面容。
从车头开始，从概念车到量产版，XV有着极为类似的面容，中央的六角形水箱护罩，搭配横贯其中的飞翼饰条，以及左右两侧的鹰眼头灯，都能看出源于翼豹Design的设计手法，在营造斯巴鲁品牌辨识度的同时，也为XV带来有神、动感十足的表情。同时，发动机盖隆起的线条，与保险杠下缘的黑色塑料材质的搭配，也雕琢出壮硕并且粗犷的性格。
来到车侧，圆滑下切的车顶与D柱融为一体，与其说XV是辆休旅车，如果忽略较高的离地高度，XV倒是拥有更近似于5门掀背车的剪影。而靠着收敛于车尾的窗框线条，也让XV有了更多的动感气息，就车侧造型而论，除了较高的离地高度，以及轮拱与车身下缘嵌上的黑色塑料材质所带来粗犷气息，其实XV拥有的是与5门掀背车款相近的线条比例。
至于XV的车尾，则是与车头面容相同，带入大量的多边形元素，包括左右两侧的尾灯造型、下端包裹反光片的黑色塑料材质，尾窗造型以及牌照框的线条等，都是以线条分明的多边形构成。与车头、车侧分明的钣件摺线交织下，为XV带来线条分明、更具立体感的气息，与现行斯巴鲁车款平滑、柔顺的外型相比，来到第4代翼豹与XV之后，更立体、更富肌力的风格，已是斯巴鲁新一代产品共通的设计。
不过与大幅跃进的外观设计语言相比，车厢内部从斯巴鲁现有产品到XV之间的差距并没有外表那般明显。方向盘仍是沿用现行力狮车系的方向盘造型，上宽、下窄的中控台线条也带有几分力狮的影子，中控台顶端嵌入多功能显示屏也是斯巴鲁一贯的手法，不过在内装用料与饰板材质的选用上，仍有一定的水平，虽然没有太多前卫的创新设计，但还是具有相当的质感。
