内饰氛围同样具有“一加一减”的趋势，之前新速腾的试驾评测中已经提到过，其内饰的用料水准比不上最初一批老速腾以及高尔夫[综述 图片 论坛]MK6的，但又比上一代速腾的末期产品强。其实在细节的工艺质量上，新速腾还维持着很不错的水准，只是车门门板、仪表台下沿的塑料件缩水为硬质材料后，与其定位高开高走的售价实在不太相符。

    标致308的内饰经过重新设计，比307显得高级，现代感也增强不少。与其外观一样，标致308车里也可以找打大量的金属、镀铬装饰。毫无疑问材料的搭配让308的内饰看上去颇为豪华，另外其用料也体现出“做加法”的诚意，仪表台、车门饰板大面积的材料均为软性塑料，手感颇为出众，在紧凑级车型中也并不多见，而且标致308的售价并不高，单就这一点说，标致308的卖相做的很到位。

    新速腾采用类似高尔夫MK6的内饰布局，功能性强，而且视觉感受也很清爽。出色的人体工程学是速腾比308做的更好的地方，不仅是座椅位置合理调节范围更大，新速腾的每一个按钮、旋钮的设置都让人感觉顺手、好用。相比之下308的内饰虽然质感很高级，但在使用便利性上还有推敲的余地，比如空调和音响的控制面板按键的排列组合逻辑性还有待提高，导航屏幕夜间容易在风挡玻璃上出现反光等。

    细看之下，标致308的配置与新速腾也有差距，比如308的空调看似自动，实为手动。只是在其高超的“伪装”功夫下，一般人不容易察觉而已。当然考虑到标致308与新速腾的售价差异，配置方面自然无需纠结。但其前排杯架、储物空间的设计均不如新速腾来的讲究，其实对于紧凑级家用车，标致308的水准亦是不低，只是新速腾在细节的搭配来的更合理讲究。

    两款车的品质把握都体现出厂商对于中国消费者喜好的深刻理解：新速腾和308的内饰质感都算的上高水准，尤其308的下料更容易给人以好感。当然仔细观察，你会发现大抵能给消费者好印象的东西都在平时看得见摸得着的地方。新速腾是减在你看不见的地方，而标致308则是加在你最容易看到的地方。当然最终结果还是不错的，两款车的内饰氛围、档次感都给人以不错的主观印象。

    两款车的行李箱容积都够大，标致308的565L以及速腾的510L行李箱在紧凑级车中都是非常可观的数字，能满足消费者对家用三厢车装载能力的要求。两款车均为弹簧撑杆式的行李箱盖，除非在装满大尺寸行李箱的时候需要考虑撑杆的影响外，用起来和液压撑杆并无太多差别。我们注意到标致308的行李箱尺寸稍微大一些，而新速腾的行李箱开口较低，实用性基本是半斤八两。不过新速腾在行李箱内还布置有后排座椅放倒的开关，功能上更人性化。