有车网综合报道：新速腾和标致308并不是针锋相对的竞争关系，因为顶级配置的标致308 2.0L自动挡车型售价也不过14.19万元，而新速腾1.6L自动挡的低配车型都比这个价格贵，更不用提与之功率级别相近的1.4TSI车型了。因此我们并不打算让他们进行硬碰硬的对比，毕竟两款车的平均售价差达到2万元以上。我们把它们召集到一起的目的，是因为它们的出身皆有一段耐人寻味的故事，而这正是我们今天想要与大家分享讨论的内容：我们需要一辆什么样的家用轿车？

    在紧凑型新车中，近期登录中国的全新大众速腾和稍早上市的东风标致308都属于在坊间“饱受争议”的车型。大众新速腾之争议来源是明显的“技术性简配”，尤其是在底盘规格、车身以及内饰的细节之处，大幅度消减老款速腾引以为豪标杆级技术配置。

    而东风标致308的争议，则是源于其名字与本质的不相符，尽管与海外的标致汽车同样叫做308，但其实东风标致的产品并非垂直换代的全新车型，而是基于307的平台，专为中国市场打造的特殊车型，很多人将其称为“新瓶装老酒”。

    新速腾的售价或许超过了很多人的预期，网上针对新速腾售价的讨论也是如火如荼。大抵原因莫过于新速腾在配饰、技术方面做的减法。虽然是一款全球同步的新车型，但一汽-大众新速腾放弃了欧版Jetta的多连杆独立悬挂以及众多的高级配置，而是与北美版Jetta一样注重消减成本，因而与老款车比，新款速腾的售价变化不大，就显得在配置上有所简化。

    而标致308的定价策略并没有招致人们的热议，它的争议来自于车型出身。我们认为把东风标致308看作是307的又一次中期改款更合适些，这样你就会发现相对于标致307，东风标致的新车里里外外都在做的是“加法”，用上了更高级之感的材料、更为丰富的配置等等。

    我们探讨这两款车产品层面上一加一减的变化，希望由此能和大家分享一些信息：这两款“出身”有争议的车，或者说两种容易被人诟病为“不厚道”的产品策略，在中国家用车市场是否有存在的意义？作为消费者，我们应该怎么理性的选择这类产品？