从Cortijio，Teba出发，我们驾驶SL穿越多座山头，并驶向毕加索的故乡西班牙Marbella。

    狭窄的山道海拔落差明显，对刹车系统提出了挑战；双线车道加多弯设计，向SL的操控性提出了更高的要求。然而，SL的出色表现打消了每一个人心中的顾虑，减肥成功的SL不仅把旧款的迅猛表现得淋漓尽致，重新调教的底盘更是表现敏捷，轻松面对多弯的山道。

    SL低矮宽平的车身外观带来了宽轮距、低重心的优势，加之轻量化的车身，新一代SL在拐弯过程中很好地抑制了重心的转移，配合Active Body Control主动式车身控制系统，SL在弯道中重心转移甚少，车头一拐，十分利索便拐入了弯心。

    虽然4.7L V8发动机相比上一代车型在排气量上减少了0.8L，但功率却提升了12%，达到了320kW。不过，这不是眼前这款V8引擎最值得炫耀的地方。在山道中，更能体现其价值的是，最高达到700Nm的峰值扭矩，这足足比上一代车型增加了170Nm!