如今能源问题已经成为世界关注的焦点之一，混合动力汽车、纯电动车等各种新能源车型也不断涌现。随着普锐斯等混合动力车型普及程度的提升，采用纯电力驱动的车型似乎也逐渐进入了消费者的视线，雪铁龙C-Zero便是其中一员。据悉，C-Zero有望于年底前登陆中国市场。

    2月份启动的“雪铁龙C-ZERO环球之旅”活动的主角，C-ZERO车型采用了100%纯电力驱动技术，集便捷性和实用性于一身，在行驶过程中实现了零油耗、零噪音和零二氧化碳排放，体现了雪铁龙的创新科技与环保理念。此次本人也有幸在环球之旅成都站亲身体验了雪铁龙纯电动车C-ZERO绿色便捷的出行方式。

    造型灵动可爱 “超大”轴距令人印象深刻

    C-ZERO设计紧凑，车身长度3475mm，转弯直径仅9米，凭借小巧玲珑的车身C-ZERO可在城市中自由穿梭。但这款小车将四个车轮设计在车身四个角落，使得轴距达到了2550mm，在提升车辆平稳性的同时也优化了空间利用，提供了更宽敞的座舱。

    C-Zero是PSA集团利用三菱“i-MiEV”为原型研发，在动力系统方面完全相同，而造型方面也有着极高的相似度。

    C-Zero的整体设计非常圆润，几乎没有任何棱角。前脸的造型好似一张笑脸，偏向两侧的前大灯与下方非常厚重的保险杠相配合，又让它看上去有些傻傻的可爱。配备有透镜的前大灯采用了熏黑处理，为小车增添了几分身材，相信颇具卡通色彩的外形很容易很多人为之动心。A柱倾斜角度很大，采用类似于飞度的设计方式，能为驾驶员带来更加开阔的视野。

    从侧面来看，蛋形的车身最大限度降低了风阻，与当初毕加索"泪滴"造型的设计理念不谋而合。两侧的腰线比较平直，配合前后较为突出的轮拱设计，让这款小车看上去既动感又不失沉稳。车尾的扰流板、尾灯等处同样充满了圆润的线条，尾部“C-Zero”的标识也表明了它是零排放、零污染的特性。

    C-Zero采用的轮毂为15英寸，但由于C-Zero车身比较高，所以车轮的视觉效果感觉一般。此外，采用后轮驱动的C-Zero，前后车轮的规格有所不同：前轮胎规格为145/65 R15 72S，后轮胎规格为175/55 R15 77V，这样的搭配既有利于降低油耗，也在一定程度上保证了车辆的动力表现。