英菲尼迪JX采用日产D平台，日产旗下的天籁和它的美规版本Altima、Murano（楼兰）及Quest（贵士）等我们熟悉的车型均出自该平台，因此JX同时提供前置前驱和前置四驱两个版本。动力方面，已在北美上市的JX35装备日产VQ35DE系列3.5升V6发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为336牛·米。对于一款拥有庞大身躯的全尺寸SUV而言，这组数据并不出彩，与之匹配的CVT无级变速箱也少了一份驾驶的乐趣。不过这台发动机在油门响应和运转平顺性方面的表现出色，驱动体重接近2000公斤的JX35丝毫没有吃力之感。
【代号为VQ35DE的V6发动机是JX目前唯一的动力配置】
【尾部碰撞干预系统（BCI）可有效提高倒车时的安全性】
【按钮布局跟M系列轿车相似，清晰合理，使用方便】
【驾驶模式选择旋钮，共提供普通、运动、雪地及经济四种模式】
【后两排头顶的大面积天窗提供了良好的车厢通透性】
当然作为一款家庭用车，请忘记“驾驶者之车”之类的词汇，在操控性和舒适性方面，JX显然将后者放在了更加重要的位置。无论是悬架调校还是速度感应方向盘均以日常行驶的舒适性为第一要素，大多数情况下，来自路面的凹凸不平统统被隔绝于车厢之外，同时车厢的静谧性也达到了大型豪华房车的高水准。通过中控台上的驾驶模式选择旋钮，JX还提供了除普通模式之外的运动、雪地及经济三种模式。尽管运动模式下模拟出的换挡点始终让人觉得没有传统自动变速箱那么清晰，不过偶尔有超车需要的时候还是很受用的。倒是它的经济模式让人印象更加深刻，在这个模式下，不仅变速箱和油门的反应变得慵懒起来，同时油门踏板似乎有一股反作用力顶着你的右脚，时时提醒你：为了节约每一滴汽油，请不要大脚轰油门。
