有车网综合报道： “五岳归来不看山，九寨归来不看水。”如果说在九寨沟，水是阴柔的，那么在九寨沟，一路行驶的森林人就是阳刚的。我驾驶的森林人行驶在茂县至黄龙的213国道上，面对巍峨的雪山、秀丽的海子、阳刚的森林人放在九寨沟这块“画板”中，阴阳互补，显得和谐自然。

    从213国道去九寨沟的道路是丰富多样的悬崖山路，极具挑战性。连续弯路、胳膊肘弯、超长坡道对车辆的动力、操控、制动等无一不提出严格的要求。

    但是这次森林人的发动机有些辛苦了，试驾路线安排在海拔3000多米的高原上，氧含量降低了20%，这对森林人发动机整体性能有较大影响。以D挡模式爬坡时，我明显感觉到了发动机不够给力的“高原反应”，当然这个与森林人的品质无关。幸好森林人配备了四速手自一体变速箱，尽管坡道陡峭，却也难不住它，切换到手动模式，向下拨至2挡，只听发动机一声轰鸣，动力如瀑布喷薄而出，车体直奔坡顶。

    茂县至黄龙的170公里山路上有着无数的大小弯道。打开天窗，一边呼吸着清新的空气，一边轻松地摆弄方向盘，让森林人在我手中准确地劈过一个又一个弯道，这种感觉的确是一种享受。在213国道的山路中，我可以非常放心地去驾控，操控性能的提升意味着降低了驾驶者的操控难度，我只需要转动方向盘就可以。拥有全时四驱的森林人转向被调节得更敏感，进攻性更强。转向的初期，车头指向非常敏捷，而踏实的尾部是最省心的，它肯定会沿着绝对严谨的路线行进，不会有任何的“调皮”动态。

    在这次试驾中，森林人这台2.5l发动机给我留下了好印象，尤其是在2000转以下的表现。如果斯文慢行，趋向省油的变速箱经常会保持在1500转左右；如果需要提速，并不需要太过刻意深踩油门，只见转速指针轻快上升到2000转以上，车速也同样轻快上升。总的来说，2.5L森林人的动力性格不如其他兄弟那么极端，但仍不失必要时的性能；用较狠的方式驾驶，你也可以领略到开斯巴鲁所具有的运动感。

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