舒适一词并不在它的字典内
其实一直以来我都认为，如果你是一个追求车辆舒适性的消费者的话，那么即便你再如何有钱，超级跑车这类的车型对于你来说都不要作为首选，因为在它们身上你真的不会找到"舒适"这一词语，特别是在乘坐感方面，它们会让你充分的感受到中国路面状况的复杂与颠簸。
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
虽然现在类似法拉利等超级跑车厂家已经在车辆的舒适性方面做出了很大的妥协，但是与那些奢华的商务用车相比，其还是更偏向于对车辆性能的展示，而为了展示出更加良好的车辆性能，硬朗的避震器、更低的车身重心就必不可少。
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
正因如此，放眼望去，无论哪款超级跑车其为了得到更低的车身重心，它们的车身高度基本都保持在了1200毫米左右，也正是这样的车身高度，大大限制了驾乘者在车内的驾驶空间，低矮的车顶会让身材较高的驾驶者感受到一定的压抑感。不过，如果你真的钟爱超级跑车，购买之后不是拿来作秀和炫耀的话，那么这一点点的委屈又算得了什么呢？
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
与LP560-4相同，LP570-4 Superleggera采用的依旧是前后双叉臂式独立悬架，这种悬架由于成本的原因，基本只在注重性能的跑车上使用。而与其他使用这套悬架系统的车型相比，LP570-4 Superleggera的悬架在调校方面并没有向舒适性做出更多的妥协，即便装配了可调节高度的前悬架，它在提高车辆通过性方面的作用也要远远大于提高舒适性方面的作用。
【兰博基尼盖拉多LP570-4】
对于运动的追求不仅表现在悬架的调校上，在方向盘上我们也可以一览无遗。在之前我们测试过的法拉利系列车型（包括法拉利FF和法拉利458 Italia）中，由于要在方向盘上设置更多的按钮，所以它们的方向盘尺寸都偏大，而这款LP570-4 Superleggera却并没有相同的设计，简单的三幅式方向盘上并没有任何功能键，小巧的尺寸也从另一面突出了车辆那纯粹的运动感。
