一道半月形弧线完美与车尾整合，与前世代隐藏于车尾内的尾翼设计相去甚远，为了确保更加优异的空力效益与额外下压力，不得不说如此设计相当聪明，即便是自动升降尾翼未展开，亦能带来一定程度的扰流效果，更何况这道弧线还分别向两侧划去，最后隐没在如叶片般的新型尾灯组内，毫无疑问成为新世代Boxster最引人注意的显征，原厂数据还显示如此设计，其实也可降低高速行进间空气经由后轮拱产生的上升力道，并让气流顺畅通过，兼顾设计美学与空力效益，并洗去过往的单调乏味。

【试驾保时捷Boxster S 3.4 挥洒满腔热情】

    要让代代Boxster都能引人注目，敞篷设定是不可或缺的因素，按住中控台上控制扭，在9秒之内、采镁合金为框架轻量打造的折迭车顶便轻巧的隐没于座椅后方，让全车妖魅线条裸露于外，虽然个人偏好如此形态下的Boxster，但顶篷关起时却也不会破坏原有姿态，小露香肩同样拥有动人魅力。值得一提的是，其车顶师法新世代911 Cabriolet，内部的镁合金框架已被加大、并成为车顶中的一部份，因此在开篷时车顶呈Z字型折迭后，便化成传统敞篷车款俱备的收纳盖，如此一来便让Boxster省去达12公斤的重量。

【试驾保时捷Boxster S 3.4 挥洒满腔热情】

    将新世代Boxster静静摆着，全车散发出的跑车气息其实从旁就可以被感受到，跟过去相比，新世代Boxster透过各式经典与现代设计的交杂融合，来呈现出一辆中置后驱小跑车应有的自我风格，而不是再次向911车系汲取灵感，历经2次大改款演化之后，Boxster终于能够开始走出自己明确的路，相信是许多车迷所乐见的。

【试驾保时捷Boxster S 3.4 挥洒满腔热情】

    代号981的第3代Boxster外观设计令人留有深刻印象，至于车室部份，若有接触过新世代911、Panamera车系或是Cayenne车系的读者，想必不会对其内装设计感到陌生，贯穿中央的倾斜式中控台，为Porsche旗下当代车款带来更加舒适、豪华的感受，即便是对于担纲入门的Boxster，原厂也毫不吝啬的将此设计植入，抹去前世代车款给人单调保守的感受。

【试驾保时捷Boxster S 3.4 挥洒满腔热情】