1996年Boxster车系的问世，对当时脉搏日趋缓慢的porsche，可谓是注入了一针强心剂，丰富的驾驭乐趣、相对亲民的售价和洒脱的敞篷设定，为Porsche销售成绩立下汗马功劳，只不过单就外型而论，坦白说首代Boxster、乃至于2代车型，其实都可以明显见到不少当代911车系的元素，直到2012年初，Porsche突发性的让第3代Boxster露出，更加突出的自我风格，相信让不少车迷印象深刻。

【试驾保时捷Boxster S 3.4 挥洒满腔热情】

    取材限量超跑，抬升跑格气势

    Porsche于2003年推出、限量生产1270部的超跑－Carrera GT，让不少车迷心往神迷，不过一辆入门敞篷跑车和位居Porsche崇高地位的Carrera GT能有什么牵连，第3代Boxster第一次露出时，新式设计不仅让Boxster车系完全展现自我风格，部份设计更融入了Carrera GT精髓，让此代Boxster呈现出以往未曾散发的气势。

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    新的气势除了靠外观设计要点，车身尺码的放大也是原因之一，虽然全球汽车产业为了因应节能环保而让动力系统不断Downsize，不过许多车厂却让旗下新世代车款车体不断放大，以满足消费者对舒适、机能越来越高的需求，而Porsche也跟着如此趋势，先是让新世代911车系成长，随后发表的第3代Boxster也是如法炮制，其轴距与车长延长了60mm和32mm、前后轮距分别加宽40mm与18mm，同时前档风玻璃更为低斜、并向前移动了100mm，让车高顺势降低，如此一来，成功将新世代Boxster的跑车风格向上提升。

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    接着回到Boxster的设计演化，先往车头上两具斗大的头灯组望去，新的灯形虽然看似仍带有前世代车款上、那被椭圆线条润化般的3角型体，但是仔细观察，设计师在线条转折之处加入更加锐利的笔触，并让内部的两组灯具垂直堆栈，内侧则保留方向灯的位置，已和此代911精神抖擞的复古圆灯分歧而行，带着有年轻有热情的冲劲，同时又隐约传递着Carrera GT的神韵。而下方的LED昼行灯则是比照家族大哥新世代911，柔美的整合于前保杆当中。

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    迷人车尾，曲线毕露

    要说全车令笔者最着迷的部份，则是属于车身侧部与尾部方面，隆起的轮拱一路向后慢慢流动，接着一上一下两道平行的线条在车门上雕塑利落腰身，与侧边进气口相接合之后，刻划出的三维效果成了新世代Boxster侧影上的最大特色，也是最近似 Carrera GT的一部份，此设计除了强调出三维效果，也进一步让车身尾部与后轮拱更显宽大，更能体现其动感性能。而在近距离赏着时，光影随着立体折线的转化，同时也让人心往神迷。

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    假使没有移动角度，逐渐将目光移往车尾，既饱满又衬托出性能力道的后轮拱弧线，缓缓扬起的姿态，会让人一开始立刻联想到前世代Boxster，但是这样的想法却会在真正注视到车尾那一瞬间，被全新设计带来的冲击抹去。

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