加速性能测试

    全力加速时奥迪Q5 Hybrid利用Boost模式可以将汽油机与电动机的动力一并输出，不过在静止状态时，汽油机是在熄火状态的，所以深深踩下油门踏板的那一刻，Q5 Hybrid起步的动作并不算很猛，随着汽油机的觉醒，总共480N·m的峰值扭矩瞬间就把它变成了一颗2吨重的银色炮弹。高达0.75g的加速度峰值基于可以媲美配3.0T发动机的跑车，电动机大扭矩的优势在加速初段优势明显。

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

    8速自动变速器以干净利落方式完成了动力传递，quattro四轮全时四驱保证480N·m的峰值扭矩不会转化成轮胎的空转。虽然猛烈的加速只维持了起步后2秒的时间，不过2.0TFSI发动机与电动机的结合所提供的动力也错不了，7.51秒的加速实测成绩虽然比官方标称的7.1秒慢了一点，但不成大碍，总之结论很明显：在平添130公斤负载的情况下，Q5 Hybrid的加速依然能小胜普通版本的Q5 2.0TFSI。

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

    制动性能测试

    奥迪Q5 Hybrid的制动系统带有能量回收功能，在轻踩制动踏板的时候，制动系统其实并没有投入工作--只是电动机转化为发电机，将汽车行驶的动能转化为电能储存在锂电池中。所以在轻微制动时，功率仪表指针会向着能量回收的方向大幅摆动，不过此时车辆减速的效果远不如制动系统投入工作时来的明显，所以继续深踩制动踏板时，原本有些疲弱的制动力会霎时变得强硬，总的来说，Q5 Hybrid车型的制动效果是很好的，只是先松后紧的差别有些过于明显了，掌握好平稳刹车，脚下力度的控制需要多摸索技巧。

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

    奥迪Q5 Hybrid完成100km/h-0紧急制动的成绩是40.18米，对于一台体重达到2吨SUV也是中上等水平的表现，毕竟这台车配备的低滚动阻力轮胎不是性能趋向的设定，不过安全性无虞，经历高强度的10次连续制动测试后，它的成绩依旧保持稳定。

【奥迪Q5 2.0TFSI Hybird混合动力车型】

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