驾驶感受，动力一般，强调操控
如果不考虑方向盘造型的影响，雪铁龙世嘉的操控感受是同级别车型中较高的水准，可以说它比较注重驾驶，转向力度较沉、车身对方向控制的反馈比较直接，跑高速给人足够的自信。但是，回过头来在日常驾驶中显得不够轻巧，尤其是对很多女性车主而言，狭小空间内掉个头既要考虑转向角度，又要用力转动方向盘。
【雪铁龙世嘉三厢】
扎实的底盘调校是典型的法系车特点，车身整体感很强，操控起来很自如。悬挂初段给人韧性十足的表现，对车身的支撑到位，由路面传递来的路感也比较清晰，一般的震动也都得到不错的过滤，但颠簸能明显被车内乘客感知，驶过坑坎时一定要控制车速，否则会影响乘坐舒适性。
【雪铁龙世嘉三厢】
1.6L四缸发动机依然是之前那台，动力参数也没有改变，106马力和142牛.米的功率和扭矩应对城市路况行驶也够用，动力输出是典型的小排量自然吸气发动机特性，低转速下扭矩尚未爆发，进入中高转速后才能使出全力，但进入高转速区间后又很快跌落。因此，动力性并不是其主要诉求，技术成熟可靠，使用维护成本低才是重要的。
【雪铁龙世嘉三厢】
在国内标致雪铁龙的手动档车型开起来还是很有感觉的，离合器踏板行程较长，接合点也较高，而结合点并不宽泛，释放离合时动力衔接很直接，因此在没有适应的情况下，低速低档行驶较容易出现闯动。而对于技术熟练的驾驶者，掌握这一特性后，可以做到很直接、干脆的换档，车辆行驶连贯性好。
【雪铁龙世嘉三厢】
5速手动变速箱，除了换挡杆球头造型改变之外，其他的感觉都与之前相同，每个档位间都比较清晰，入档时有一定阻力但也很顺畅，只是换档行程较长，尤其是从1档到2档的过程，一定程度上影响了加速连贯性，这在性能测试中有所体现。
【雪铁龙世嘉三厢】
【雪铁龙世嘉三厢】
在油耗测试中，为了配合另一辆车进山测试，其中有较长一段是少车的上下山路段，在不追求性能的情况下属于较省油的路况，总路程中有3成左右的城市拥堵路段，综合油耗7.49L/百公里算是一个不错的成绩。需要说明的是，由于加完油急着赶路忘记拍里程，又过了10公里才拍下行车电脑示数，此时堵车的影响让平均油耗上升至7.9L/百公里，这也算是一个合理的数据。
