性能测试：加速一般，刹车稳定
世嘉全系均配备了205/55R16规格的轮胎，在同级别中算不错水平，这台试驾车使用锦湖轮胎，注重经济性和静音效果，抓地力表现刚好够用。起步时拉高转速，前轮还是会打滑空转，随后动力较连贯，但加速性持续不久，换档时的平顺性不错，加速度波动不明显，但由此损失的时间较长，需要两侧换档才能破百。
【雪铁龙世嘉三厢】
【雪铁龙世嘉三厢】
最终0-100km/h加速最快用时13.10秒，对于一台1.6L手动档车型来说，表现及格。动力性在家用车中不算突出，好消息是年内将推出的全新C4L将搭载1.6THP发动机和6AT变速箱，相比动力会有明显改善，喜欢运动的消费者可以考虑。
【雪铁龙世嘉三厢】
【雪铁龙世嘉三厢】
刹车测试中，全力踩下制动踏板后很快能获得明显的制动力，车身在惯性作用下的前倾较明显，但在能接受合理范围内，并且刹车时车辆沿直线行驶的稳定性很好。连续多次制动也没有热衰减，制动的可靠性值得肯定。
测试总结：
改款世嘉换脸后的造型大气而动感，比之前更吸引人，从市场反馈来看也起到了一定的积极作用，的确有不少消费者因此而选择了新世嘉。但是，它独特的个性并未因此而改变，车辆的性能和配置也都没有明显进步，在紧凑级家轿竞争激烈的今天，这显然不能为其赢得更多消费者青睐，所以它还有进步空间。
【雪铁龙世嘉三厢】
那又不得不让人想到即将在国内推出的雪铁龙C4L车型，它具有更大的车身和空间，是中国消费者最感兴趣的；内饰采用全新设计，功能也有所加强；动力性也全面升级为1.6THP或1.6L、1.8L CVVT发动机，整体性能表现比世嘉更出色。按照厂家一贯的做法，这两款车型会同时销售，于是C4L定位将高于世嘉，后者将主打性价比，以更多占据中小城市二三线市场。
