这套系统的最大特色，在于它整合了DCA车距控制辅助、FCW前方撞击警示、BSI盲点侧撞预防、LDP车道偏移预防及ICC智能型定速系统等多种功能于一身。更会在你不小心偏移车道或是没注意到前车已减速的状况下，主动控制刹车将车身拉回正轨，并降低车速来避免碰撞发生。

    然而，因应庞大车身带来较多视野死角，JX所搭载的Safety Shield系统再加入BCI(Back-up Collision Intervention System)后撞预防功能，当以每小时8公里以下的速度倒车时，BCI系统若侦测到车尾有固定或移动物体，必要时系统会自动刹车避免碰撞，而驾驶也可从中控台上的大型液晶屏幕，透过AVM环景显影系统观看车身四周状况，只要有行人或障碍物在车身四周，MOD(Moving Object Detection)动态物体侦测系统便会在屏幕上以黄框警示，提醒驾驶者注意。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    再看到舒适性及空间部分，坐进驾驶座后，第一印象便是JX的着坐点颇高，乘坐其中，让人颇有高高在上的优越感，同时也让行车视野更为开阔。两张双前座椅均具备电调功能，驾驶座10向调整并附2组记忆，副驾驶座则为无记忆功能的6向电调椅。而在试车当天炙热的艳阳下，我们十分庆幸JX旗舰版的双前座配有冷暖空调功能，让背部不会湿热难耐，整个人也跟着清爽了起来。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    不过JX的真价值在于后排座的空间表现，之所以会说这是“无压力空间”，那是因为JX的第二排座真的相当宽敞，初次入座，包你会不自觉地发出赞叹，因为膝部空间十分宽大，且还具备140mm的前后滑移余裕，若退到最后方，想要翘起二郎腿慵懒乘坐并不是问题，而头部同样留有相当多的活动空间，再加上旗舰款配有全景天窗，虽不能开启或上掀，但透过大面积透明玻璃，还是能在旅途中欣赏到更多美景，确实让人感到无压力。不过久坐其中，发现JX的二排座椅的着坐点稍嫌过低，椅面也偏短了些，让大腿少了支撑，若是能针对此处加以补强，增加椅面面积及泡棉厚度，让乘坐感再厚实些，便会更有豪华LSUV应有的舒适性表现。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    扳动设置在第二排座椅旁的拨杆，就能透过Multimode弹性收移功能，将第二排座椅收折并向前滑移，腾出60mm的空间让乘客能较从容的进入第三排座。60mm到底有多大？以试车人员178cm的身材来说，虽然还是得蹲低，并稍微以钻的方式进出车内，但不必侧身，身体只会稍微碰触到第二排座椅及C柱，入口大小其实颇为够用；此外，Multimode的操作十分简单、省力，就算是女性操作也很轻松，毫不费力就能坐进第三排。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    第三排座椅的空间同样出乎意料地宽敞，在将第二排座椅前移至合理范围后，身高178cm的我们入坐，能以相当轻松的姿势乘坐，不必躬起身子就有足够空间，而膝部虽然稍微碰触到前方椅背，但并不影响舒适性，头部也有充足余裕，就算行驶途中遇上弹跳，也不用担心会撞到车顶。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    然而，JX不只是乘坐空间宽敞，置物空间也很充足，它的第二排及第三排座椅均具备分离倾倒功能，在7人、5人及2人座模式下，吞吐量分别可达447升、1277升及2166升的水平，要放入血拼回来的战利品或是摆放新添购的家具都不是问题，再说倾倒后形成的底板相当平整，更有利于空间上的运用；而将第三排座椅后方底板掀起后，里面还藏有一地窖式置物槽，提供小型物品收纳使用。

【试驾体验英菲尼迪JX】

    单击开关，厚重的尾门便会自动合上，接下来，该思考的是你要载着一家大小上哪兜风？搭载3.5升V6发动机及Sport-tuned运动化CVT变速箱的JX，是否有足够的动力让你能迅速抵达目的地？是否有足够的运转精致度，让家人能坐得宁静舒适？请继续往下看。