山路驰骋，沉稳信心足
其实在出发前，我们也担心着这具3.5升V6发动机的动力输出，是否足够让车重超过2吨的JX仍保有轻快的脚步，而上路后，很显然的，这分疑虑看来是多余的！就家庭用车的角度来看，JX的动力输出绝对是充沛的，虽然4000转以下的发动机反应稍微温和，不过这样的特性，就是为了让加速过程不要过于突兀，以免猛烈的冲刺感影响乘坐舒适性；或是也可以将英菲尼迪 DrivE系统切至ECO模式，在此状态下发动机反应会更为温吞，甚至当油门踩太深，不符合“ECO”节能条件时，反馈式踏板会以反推的力量，阻止你再加深油门。
【试驾体验英菲尼迪JX】
为了一探JX的真性能，我们将英菲尼迪 Drive切至Sport模式，此时发动机、油门及变速箱反应都变得灵敏且活泼，加足油门，当发动机转速越过4000转时，便有一股强劲的推力袭来，虽然加速力道不如FX及EX那样让人热血沸腾，但须臾间，车速却早已突破每小时100公里以上，跑来脸不红气不喘，丝毫没有被2067公斤的车重所影响。根据原厂数据显示，JX在全力冲刺下，8.3秒就能从静止加速至时速100公里，整体性能实力不容小觑。
【试驾体验英菲尼迪JX】
【试驾体验英菲尼迪JX】
【试驾体验英菲尼迪JX】
不过庞大的车身及车重，确实对它的操控性带来不少负担，不过JX本来就非性能取向，要论它在激烈操驾下的表现其实并无意义。以顺畅的速度在山路中行驶，我们对它的转向手感感到满意，在连续弯道中也没有明显的侧倾，乘坐起来不会明显左摇又晃，沉稳的特性提供给驾驶满满的信赖感！唯一美中不足的是，悬吊系统对于震动处理缺乏缓冲，行经不良路面时，明显的跳动影响了舒适性，实非豪华SUV该有的行路水平，若是能让行路感受再柔软些，就算牺牲了些许操控性能，对豪华LSUV来说也是相当值得的交换。
