骤眼一看，中间两大圆旁边两小圆的布局跟一般的家轿差不多，肤浅了，都怪330km/h的表底速度以及没被标红的8千转红线太低调了。虽然强悍的6.0L V12发动机就摆在眼前，但感觉车辆并不想给予驾驶员过多的心理负担，不像那些转速表中置的跑车那样无时无刻都在挑逗着驾驶员。然而猎物一旦出现，表上的指针还是会伴随着排气管的怒吼迅速跃起，并展开追击。

【阿斯顿·马丁Virage】

【阿斯顿·马丁Virage】

    如果您要的只是一辆速度机器，那你肯定会觉得Virage的方向盘设计跟你想象中的有很大出入，一点攻击性都没有。但厂家这样做，必定是有原因的。如果闭 上眼睛，握着小盘径方向盘的39点位置，听到浑厚的排气声浪，这绝对是一辆跑车。但现实中，Virage追求的不是赛道竞速，这是一辆能够日常代步的跑 车。为此厂家并没像法拉利那样在方向盘上设置启动和运动模式选择按钮，而是只准备了电话接听以及定速巡航控制开关。厂家认为Virage的车主大多是成功 的商人，而非血脉喷张的年轻人，理性沉着是他们的共同特点。

【阿斯顿·马丁Virage】

【阿斯顿·马丁Virage】

    雪白的座椅卖相非常优雅， 当然你也可以选择跑味更足的红色或者黑色，除了颜色之外，皮质以及缝线也是属于定制选项。座椅虽然包裹性很好，但即使长时间坐着也不会有丝毫压迫感，是享 受而不是难受，舒适性比传统的桶椅好太多了，完全不用担心会弄皱身上那套高档洋服。至于空间嘛，前排的乘客是完全不用担心的，而且更富的座椅调节选项也保 证你能找到最贴身的角度。Virage的手刹依然为手动式，只是位置挪到了驾驶位的左侧，使用习惯需要略为调整。

【阿斯顿·马丁Virage】

    有得必有失，为了留住迷人的溜背式设计，那只能牺牲后排的空间了。虽然座椅设计与前排一样精美，但空间已经小到容不下头枕了，只能成为低岁数小朋友的专属位置了。如果您比较喜欢二人世界，那么可以在定制时选择2+0的座椅模式，顺便扩充放置行李的空间。

【阿斯顿·马丁Virage】

    为什么这样的豪车都不把钥匙做成智能钥匙呢？Virage的这把钥匙的价格5万元，成本控制不是理由。但换个角度想想，这么漂亮的钥匙，如果做成智能钥匙 的话，一直藏在兜里不拿出来炫炫，那就太可惜了。把水晶钥匙插进槽里并长按，如果后方传来一声巨响，那说明车辆已经处于Ready状态，你准备好了吗？