动力试驾：城市化风格非常明显，易于驾驶油耗低

    动力系统方面，CS35搭载了一台与长安逸动相同的Bluecore 1.6L发动机，这款发动机由长安汽车自主研发，最大功率92千瓦，峰值扭矩160牛·米。从表格上看，自主品牌SUV同样配备1.6L自然吸气发动机的，还有中华V5和奇瑞瑞虎，从数据上看，长安CS35的功率扭矩比中华V5的同排量引擎更大一些，但是与奇瑞瑞虎的基本上差不多。除此之外，长安CS35还将推出一款配备1.5T涡轮增压发动机的车型，它的最大输出功率可达110千瓦，但是先期上市的只有1.6L自然吸气版本。

    传动系统方面，长安CS35与逸动保持一致，匹配五速手动变速器和四速手自一体变速器两款，相比同排量对手，中华V5的五速自动变速器齿比更密一些，而瑞虎的CVT变速器最为出色，可以为驾驶员提供平顺流畅的动力输出表现。而后期上市的1.5T涡轮增压车型将匹配6速手自一体变速器。

    长安CS35采用了前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统，从中华V5、奇瑞瑞虎的配备标准来看，这一类车型的后悬挂大多采用非独立悬挂系统，满足城市使用就是它们最大的追求，而选择非独立悬挂这种成本较低的悬挂系统，一方面满足城市使用就已经够了，同时还可以降低车型的售价，获得更多低端用户的青睐。

    记得第一次接触奥迪A1的时候，独特的自动启停技术给我留下了深刻的印象，不过这种看似“高科技”的技术，现在已经越来越多的车型所应用，这其中也包括一些国内自主品牌，其中最典型的就是长安逸动，即便是手动版本的车型，也都带有这项节能技术，而今天我们的主角，长安旗下首款SUV车型CS35，也将博世(BOSCH)的STT智能节油系统，也就是发动机自动启停技术加入了自己的心脏中。有了自动启停技术的鼎力加盟，长安CS35 1.6L车型的手动挡车型，百公里油耗可低至6.8L。

    在了解了各项技术参数之后，我们再来真枪实弹的驾驶一下这款全新紧凑级城市SUV车型CS35吧。我们此次的试驾地点在以沙漠和隔壁文明的敦煌，清晨的城区非常安静，以至于我坐在已经打着火的车内，一直以为车还没有启动，看来，厂家公布的38.5分贝的车内造型绝对是可以信赖的，同时，发动机的震动也非常小，坐在车内十分安静。

    起步出发，你会惊奇的发现，CS35的踏板设置非常轻巧，油门与离合器的结合点也恰到好处，即便是并不习惯驾驶手动挡的驾驶员，也很难会发生起步熄火的尴尬情况。CS35留给我们的第一印象，就是轻便好开，适合城市女性驾驶。

    车开上宽敞的国道，我们逐渐将速度提升至60km/h，此时车内极低的噪音依然给我们深刻的印象，相比同类产品表现还是很出色的，直到发动机转速飙升至4000转的时候，车内才可以感觉到些许发动机的躁动。

    继续深踩油门，CS35的发动机可以一直不停的给车辆带来源源不断的供给，这款1.6L排量的发动机给人带来深刻的印象，再加上安静的发动机，驾驶起来非常轻松自信。CS35配备了美国天合TRW电子助力转向系统，同时调校也偏轻，所以方向盘、油门踏板以及充沛的动力，绝对是适合女性驾驶员的城市型SUV。

    在底盘调校方面，CS35也配合自身定位，采用偏向舒适性的调校风格，驾驶起来非常舒适，即便是在碎石较多的隔壁上行驶，CS35也可以提供出色的舒适性，配合轻便的驾驶感受，这款车绝对是非常适合城市拥堵路况的。

    不过，当车速继续提高到80km/h的时候，这种自信的感觉就开始慢慢动摇，过于轻便的方向盘和油门刹车踏板给人一种极为不安全的感觉，高速驾驶的时候必须打起十二分的精神，时刻注意方向的精准性。

    同时偏软的还有刹车系统，在80km/h时速下刹停的制动距离有些长，这一点是非常明显的，这同样会给人带来不安全的感觉。

    编辑总结：从外观造型、做工以及油耗等方面，我们可以看到，长安这款全新的紧凑级城市SUV车型CS35拥有不错的综合表现，是一款值得等待的好车。但是从驾驶特性上来看，过分轻便的感受虽然说适合城市驾驶，同时对于女性驾驶员来说也是极具吸引力的，但是在高速行驶的时候所缺乏的安全感也是我们必须面对的。

    CS35将于10月底上市销售，初期上市只提供手动挡1.6L车型，而AT自动挡车型将于一个月之后推出，在明年，长安还将为CS35提供1.5T涡轮增压发动机的车型，新车的预计售价为8-10万元，从价格上看，从我们试驾的这款车的配置来看，性价比还是很高的，而唯一决定消费者是否购买的最大条件，就是驾驶员对于驾驶风格的偏好，如果你多数在城市中驾驶，并且喜欢舒适轻松的驾驶方式，那么长安CS35是绝对值得等待的。