动力与转向略有脱节

    先期在国内上市的DS3均装备了1.6L自然吸气汽油发动机，与MINI COOPER的非“S”版车型实际上使用的是同一款机型，所输出的动力也完全一致，不过MINI表示可以使用93号(京92号)汽油，但DS3却被要求使用97号(京95号)汽油……

    法国人的传承精神在DS3的动力配备上仍旧继续发扬，MINI用的是6速手自一体变速箱，而DS3仍旧为4速，这个已经被无数消费者视为“落后”代名词的变速箱，在法国人眼中却是不错的装备，不过有消息称法国人也尝试给DS3等新车型装上6速自动变速箱，但由于匹配问题，油耗要比4速更高，所以为了稳妥一些，DS3仍旧使用4速变速箱，这算是令人信服的理由么？

    所以在平顺性上就不要对DS3抱有太多的幻想了，一如标致和雪铁龙的国产家用车一样，换挡时机晚、挡位反应慢，不过油耗并没有变速箱的不给力而导致消耗巨大，DS官方给出的DS3百公里综合油耗只有6.8L，有点难以置信。

    作为一款宣传口号中包含“驾驶”的车型，DS3确实在转向能力上有着自己的一套。与一般运动型车令人紧张的转向不同的是，DS3在直线驾驶时的转向旷量十分明显，但只要有更大的转向幅度，迅速可以让驾驶者找到车头的方向，而且方向盘在较少的转动是比较轻柔的，而一旦有更多的转动，那么则会有明显的韧劲出现，日常驾驶超车确实比较灵活。

    虽说没有MINI系列车型在驾驶上的得心应手，但DS3已经不属于弱类，驾驶的感觉和奥迪A1较为接近，即没有紧迫感，但依然可以乐趣无穷。

    不过DS3与奥迪A1相比明显输在了动力上，没有暴躁的动力输出，想要DS3跑的很快，则需要尽可能的使用较高的转速，尽管较大齿比的变速箱很适合干这个，但是这样做并不省油，而且噪音可以很明显的传递到本身隔音就一般的车厢内，这并不是太好的状态。

    好在DS方面表示1.6T的DS3(应该会匹配6速手自一体变速箱)很快就会引入到国内，那个时候，DS3的综合驾驶能力或许可以有超越A1的潜质了。

    丰富的路感也是一款运动型小车所普遍具备的，规格为205/45 R17的普利司通POTENZA搏天族轮圈也并不是走舒适路线的，所以DS3的行驶震动会较多的出现，杭州市区糟糕的路面也让我们感受到DS3悬挂的硬朗，但好在并不是毫无保留的传递震动，这算是对乘坐者的最大照顾。