JX共提供了四种不同的驾驶模式，除了普通模式外，还提供ECO经济模式、Sport运动模式和Snow雪地模式，以适应各不同路况和驾驶环境的需要。一般情况下，经济模式和普通模式就可以满足驾驶的需要了。
此时，3.5升发动机在日常驾驶中没有展现出大排量发动机应有的气势，反而被CVT变速箱管教的十分规矩。只要油门没有踩下过深，JX的变速箱只会平稳的提升转速。此时车辆的驾驶感受非常平稳，相信坐在舒适的座椅上以这样的方式行驶绝对是一件惬意的事情。
当必要的时候，我们可以切换到运动模式来体会JX更加激情的一面，此时由于变速箱将转速放开到较高的范围，所以大部分时候发动机的声浪会从沉闷的低吼变得更加高亢。转速的拉高让油门的响应更敏锐，稍稍多踩一些就能够感受到发动机的躁动。
但是不要因为此时凭借这台3.5升发动机就能够秒杀所有对手了，毕竟CVT变速箱并不是天生的运动能手，即使为了迎合运动模式的需要，仍然在过于剧烈的驾驶下，仍然免不了有些拖后腿，经常会让驾驶者产生力不从心的感觉。
另外为了适应城市SUV的定位，JX的悬挂调校的偏软，可以在日常过滤掉很多小颠簸。但是如果想在车流中快速的穿梭，悬挂很难对侧向起到很好的支撑。从这里也能看出JX与其同品牌兄弟FX在定位的不同之处。
试驾总结：英菲尼迪JX的推出不仅仅是填补了FX与QX之间的空档，更是为消费者提供了一种全新定位的SUV选择，相比起FX和QX，JX显然更加适合家庭使用，同时又能兼具商务用途。不过英菲尼迪的车型从骨子里都带有一些嚣张的性格，凶悍的FX和庞大的QX都在用这种独特的性格来吸引消费者，相比起来JX就要中庸很多，这种不同以往的态度是更加贴合消费者，还是丢失了原本的拥趸，就要靠之后的市场来验证了。
