除了那些只做SUV的品牌之外，英菲尼迪是少见的以SUV为绝对市场主力的高端品牌。尤其近些年，随着几款全新车型的加入，英菲尼迪的SUV阵营已经覆盖了绝大部分的高端SUV细分市场，而即将在国内上市的全新英菲尼迪JX也将弥补此前在FX和QX之间的空缺。
JX是承接FX和QX的车型，这并不仅仅体现在车身尺寸上，从外形设计到产品定位，都能够看出JX兼具了FX和QX的特质。JX的设计元素很大程度的借鉴了英菲尼迪的一款概念跑车Essence，虽然JX是一款SUV，但是从大灯到轮毂，很多细节的设计都保留了Essence的影子，尤其是D柱的曲线造型，英菲尼迪称之为“新月形”设计，这个独特的曲线确实为JX的侧身流线起到了点睛的作用。
英菲尼迪FX是一款跑车化的SUV，体现出了英菲尼迪的运动传统；庞大的QX则是一款全尺寸SUV，商务用途是这款车的价值所在。而JX则在这两种截然不同的定位车型之间，起到了过渡的作用。在JX身上能够找到商务化的稳重，却又不像QX那样过于庞大，在家用和个性化方面也能够满足需求。
展现肌肉的力量是英菲尼迪车型设计的一贯传统，JX自然也会保留这种品牌的基因。凹凸有致的饱满线条、波浪形的发动机盖都和其他英菲尼迪车型毫无二致。双曲线形的中网虽然没有FX那么霸气十足，却也显得气度不凡。有些夸张的品牌设计风格并不能让所有消费者都喜欢，但确实能够体现出英菲尼迪的个性。
虽然没有QX那么庞大的身材，但是JX的尺寸也足以满足三排座椅的布局需要。由于定位兼顾了家庭和商务等多方面的需求，所以JX在设计上也相比FX等同品牌车型更中庸化了一些。不过从轮毂等细节上，仍然能够清晰的感受到英菲尼迪车型的独特气质。JX的轮毂同样是Essence概念车的设计延伸，放射形的窄幅造型保留了一丝运动的味道，20寸的超大尺寸也足以衬托出JX的大号身材。
在此要特别指出的是，本次试驾活动所准备的车型是原汁原味的美版车型，和即将上市的国内版车型有一些细节上的区别，比如在国内版JX上将会提供车顶的行李架，而美版车型是没有的。其他的一些改变我们也会在配置的介绍中讲到。
