轮毂方面，22英寸有Type V（此次试驾车配备）、Type VII和Type VIII三种轮毂，尺寸均为前轮（295/30 R22）以及后轮（335/25 R22），23英寸为Type VIII轮毂。如果有需要，还可以配备20英寸防爆型轮胎。相比起宝马X6 35i标配的前轮（255/50 R19）和315后轮（255/50 R19），这些选配轮毂尺寸可谓巨足。从外观上看，车辆整体更为有力。在我们试驾的过程中，发现它的转向显得略重，跟轮胎尺寸的变化应该有很大的关系。

    打开车门进入内部，首先让人印象深刻的是Alcantara反绒车顶，它的吸光效应很好，能有效减少车内乘客头部的散射光线，我一直认为它是一辆车是否高档的一个重要指标。AC Schnitzer的天鹅绒脚垫柔软厚实，绒毛绵密，足感上佳。车门自动吸合功能、USB接口、6碟CD以及后排DVD显示屏在提升品质方面的效果也显而易见。此外，铝拉丝内饰吸引了我的注意，这种材质给人的感觉很显眼，但并不冰冷或者炫目，触感丝滑，且无寒意，能够有效提亮车内氛围。16喇叭的音响，嗯！对于我这个耳根比较软的驾驶员来说，比X6 35i上的效果可强太多了，享受。此外，自动4区域空调，这种人性化设计的“高科技”，在百万级别的车型上，必须有。

    ACS6在座椅功能方面的提升也做足了文章，增加了驾驶员按摩座椅和前排通风座椅以及前排座椅多方案电动调节，在测试中，反馈非常积极。考虑到购买这款车的人应该是喜欢驾驶懂得生活的人，花在这些配置上的钱应该不是给驾驶员买的单。头枕上明线缝制的ACS6字样能让人找到定制车型的感觉。

    至于侧视摄像头和远光自动控制两项ACS6的标配，由于场地和时间的限制，我们没有尝试。简单点说测试摄像头就是在没有打转向灯进行并线或者车辆无意识跨越白线的时候，车辆会通过方向盘抖动等方式提醒驾驶员。远光自动控制就是在对向会车时，自动关闭大灯，这个功能我也很喜欢，有素质的车主人见人爱。

    动力方面，ACS6依然搭载X6 35i上的直列单涡轮双涡管增压发动机，最大功率306马力，官方宣称的百公里加速时间为6.5秒，比X6 35i的6.7秒略高，在测试中没有明显提升效果。在场的AC Schnitzer工作人员声称可以通过刷新ECU将最大功率提升至360马力。此外，由于在车载电脑编程等方面下了些功夫，这台车的油门反应更加的积极，操控感略有提升。

    现在来公布谜底了，在进行全套标准加载之后，X6 35i就成了ACS6，价格为150万左右。当然，如果要再选配GT型碳纤维尾翼，换上如此次试驾车上拥有的双色涂装、Alcantar反绒车顶、高性能刹车系统等套件，价格肯定就更高了。车致的建议是，如果你喜欢X6这类车型，但嫌X6 35i不够档次，50i价格太高个性不够，可以考虑ACS6，同时，我们建议你再加点钱，把双色涂装和Alcantara反绒车顶换上，你将获得一台型格爆棚的称心座驾。