Insight显然更鼓励驾驶者将注意力放在节能驾驶方面，从时速表的背光变化便可以体现，由绿到蓝的渐变对应着省油到费油的状态。行车电脑部分也融合了各类的油耗数据显示，甚至还引入了类似电子游戏的评分系统，小树苗的图案越多、越大，表示你与“省油达人”愈发接近。

    EPS助力转向系统让车子足够听话，但也不必指望会拥有如臂使指般的操控感，仅仅是好开，距离精准尚有距离，也缺少丰富的路面信息回馈。悬挂系统拥有良好的支撑性，但在通过不够平坦的路面时会觉得欠缺几分细腻。至于刹车表现，也没有值得惊喜的地方，渐进性不错，能量回收系统对缩短刹车距离也会有些附带的辅助作用。

    小结：

    即使拥有足够傲人的油耗表现，也甭指望Insight能帮你省多少钱，即便算上政府补贴，20.98万的价格也足够让更多人把目光转向价位接近的汽油动力中型车，在意块头的人总比重视环保的人多。除了富有科技感的外观内饰、低油耗和略具趣味性的节能评分系统，Insight已没有更多足够诱人的亮点，选择它作为座驾的人还真需要几分真正的贵族心态——不好浮华、超强的责任感，或者如同低调的慈善家。难以想象纯粹的个人消费能成为它的主要销量来源，作为企业或政府的采购对象或许更加合适，一来能够获得可观的价格优惠，二来拥有较低的使用成本，三来也能树立注重节能环保的正面形象，一举多得……