冰雪场地试驾体验四驱
虽然此次试驾体验的重点是斯巴鲁新森林人的四驱系统在冰雪湿滑路面的表现，但需要再次强调的是：轮胎是车辆性能发挥的基础和关键，如果轮胎抓不住地，那什么四驱系统也是无意义的。所以，斯巴鲁为此次冰雪试驾的车型都配上了一双合适的鞋——优科豪马ice GUARD系列冬季轮胎。
其中，2.0XT车型使用等级较高、专门为SUV服务的iG51v型号，规格为225/55 R18，而2.5i和2.0i车型则使用适用多种车型的iG30型号，规格也小一号225/55 R17，这比标配的普通轮胎扁平比更小一点。冬季轮胎使的橡胶在低温下更软，胎面花纹更深并针对冰雪路面抓地特点专门设计，总之体现在轮胎的抓地力上会比普通轮胎在冬季路况下更好。
在零下二三十度的气温下，二龙湖的表面结成了一层厚实而平坦的冰面，但此时其上层又覆盖了一层厚薄不均的积雪，并且在昨晚的一场新的降雪之后，新雪和积雪交汇在一起，更增加了路面的不平。此时，地面抓地力不止是降低那么简单，在很小的范围内就会有明显的改变，可以说非常复杂，这对新森林人来说是一个不小的挑战。
在范围巨大的冰雪场地内，由桩筒沿着之前车辆泡过后划出的印迹组成的赛道，综合了直道、各种角度的弯道以及单边障碍等内容，对车辆操控有很高的要求。当然，由于路面抓地力不足，车轮打滑是不可避免的，因此即便是在直道上也不能全力加速，这时车辆的动力性能并不能有效体现出来。
按照冰雪路面驾驶的基本准则：缓给油、少刹车、轻打方向，伴随着仪表盘上VDC系统警示灯的频繁闪动，森林人开始了冰雪芭蕾的舞蹈。即便是在直道上加速，通过方向盘能明显感觉到车辆因四个车轮抓地不同而左右轻微扭动，此时坐在驾驶席的我只需要双手扶稳方向，脚下稳住油门，反应快速的全时四驱系统就能通过对四个车轮的扭矩分配，保持车辆直线前进的状态。
