湖面的赛道平整而开阔，坚固厚实的冰层上覆盖着一层白雪，一开始由于太过兴奋，都没注意到是驾驶的Gallardo LP550-2，在未关闭ESP前，适当的给大油门，并未感觉车尾有不安分的躁动，还以为是更为稳定的四驱版LP560-4。

    直到教练帮我关闭ESP，才从车尾的躁动中发现这是台后驱。一开始没掌握好方向反打的时机，入弯频繁打转，随后发现，后驱车入弯需在保持入弯惯性时适当反打方向补油，如果是先补油再转向那肯定是来不及的。只要掌握好反打方向的提前量，后驱车并不难操控。

    四驱的LP560-4比两驱更容易驾驶，虽然动力输出仍偏向后轴，但是前轮在转向时的牵引力，让Gallardo更方便修正车头的角度，更容易在弯道中保持侧滑。对于漂移技术一般的人来说，LP560-4在雪地中的驾驶乐趣更高，只要通过适当的油门控制和方向反打，很容易就能将车辆从转向过度中救回来。

    但也正因为如此，LP560-4的入弯的角度和速度都与LP550-2有所不同，而一旦入弯速度太快，很容易使轮胎突破抓地极限造成转向不足，将整个车推出赛道。对技术娴熟的教练而言，都是提前漂移入弯，在弯道中根据地面附着力适当补油、修正方向，一气呵成的完成过弯。而学员们多数只能做到在弯心前完成减速，借着车头指向轻点油门并反打方向，漂移出弯。或许听起来则有些太过简单，但若能流畅的做好一次漂移，那种成就感和喜悦感跟考试拿100分一样。