从崇洋媚外到务实，国内的消费者现在基本上已经不太迷信所谓进口了，尤其是奥迪品牌，因为一汽大众有着比德国还先进的生产线，同样严格的质量控制标准，但得到的是更具性价比的价格，事实说明，英雄莫问出处，好车也一样。
如果现在谁还把同一款车型是不是国产作为购买的主要因素，那只能说他有点洁癖了。且不说有没有偷工减料、以次充好的现象，现在厂家想方设法要把中国消费者的喜好全盘照搬到国产车型上，加长的、增配的不计其数，这些诱惑足以抵御心理上一点点的落差了。有人会问，那厂家既然如此务实，为什么还要推出进口版呢？投石问路呀，就像Q3这样，早于国产车型1年左右推出的进口版给厂家带来了宝贵的信息反馈，这些意见无一不体现在最后国产的Q3身上，当然也给那些非进口不买的“高端”车主们一定的选择空间。
城市SUV井喷的时代到来了
记得刚刚入行的时候，SUV市场出现了一次井喷，那时以长城汽车和河北其他皮卡厂改装的“皮卡”版SUV为主，空间大、动力差、舒适性就更别提，但是能装进更多的人，拉更多的东西，所以短暂的风靡了一阵，后来长城开始真正发力，出了真正的SUV，其他不思进取的则多半没了踪影。紧接着中国车市开始了近10年的轿车领跑时期，SUV一直不温不火的当着配角。直到2010年，人们开始考虑家庭第二辆车的时候，城市SUV的春天才真正到来，铺装公路的延伸，生活半径的加大，都使这类车型有了更多的空间。于是高到豪华品牌，低到几万元的山寨车，都开始在这个市场发力，近几年城市SUV的月销量过5000的已经不是新闻了。
除了自主品牌的积极，更多合资品牌也把原先仅仅进口的车型拿来国产，在奔驰GLK之后，奥迪也进入这个行列，其实几年前Q5就已经走过这条路，只不过略显高端的定价和紧俏的车源让很多人无法承受。有了前车之鉴，Q3的国产一定要在量和性价比上有冲击力，才能迅速的占领这块市场。
长度没变，内饰上更多考虑中国消费者的喜好
有些人曾经幻想国产Q3也像途观那样国产加长，但很遗憾，奥迪在轴距上坚守了自己的意见，要想大，买Q5，Q3相对来讲还是走精致时尚路线。这里不说国产进口的区别了，外观那一点点不同不会影响到大众的购买意向，更想聊聊奥迪在SUV上的设计。由于现在汽车已经成为生活必需品，汽车设计就像电影一样，新产品出来都是毁誉参半，太一致有人说你雷同，偷懒，太不一致又有人评价没有风格，众口难调。其实我们仔细观察奥迪的Q系列的前脸，虽然格栅的大致形状一致，但是格栅的比例、倾斜角度、大灯与格栅的呼应关系都有不同的表现，而且所有的Q系列侧面比例更靠近coupe的风格，明显的溜背让它的运动感更强。
