越野行驶：七种驾驶模式，空气悬挂四档可调
    共七种驾驶模式，更节油的ECO经济模式，sport运动模式，还有五种路况模式自选系统，包括：雪地模式(SNOW)、沙地模式(SAND)、自动模式(AUTO)、泥地模式(MUD)、岩石模式(ROCK)。这就是为什么有8*7的口号，8代表8速手自一体变速箱，7就代表了七种驾驶模式。

    趋向于城市化的同时，不能忽略它强大的越野能力。悬挂方面有四种可选模式，空气悬挂主要是调节车辆底盘离地间隙，以适应不同路况下的行驶需求。从底盘最低的Aero高度，到最高的OR2高度，调节范围达到8cm。大切诺基Summit版的正常车身高度，最小离地间隙220mm(Limited为207mm)，Aero高度比正常高度低15mm，OR1普通越野高度比正常高度高33mm，OR2极限越野高度比正常高度高65mm。

    试驾场地中没有复杂的岩石和陡坡路面，沙地泥地的路段根本难不倒大切诺基。试驾途中，大切诺基较多面对的只是坑洼不平的碎石路面，我们体验了泥地与沙地模式，但其实只需要用到Auto自动模式，外加将空气悬挂升高值OR1高度就能够从容应对，对于四驱系统并没有很严峻的挑战。但可以确定的是，全新大切诺基的这一整套系统，在实际使用中还是很方便的。

    砂石地面难免会有磕磕碰碰颠簸的情景，强烈的路感传到驾驶者的手心，稳住你手中的大家伙并不难，虽然悬挂会帮我们过滤掉一些颠簸，但仍可以清晰的感受到路面带来的强烈的驾驶感受。除了在泥地中会出现轻微的侧向打滑，大切也会沉着的表现它良好的抓地力把控制权重新交回你的手心，它是如此的信任你就像你信任它一样。

    总结：无论是公路还是越野，都有良好的路感，大切总能给人以足够的自信，让你享受安逸平稳，也让你能寻求刺激。在资金准许的前提下，不妨是个好选择。也似乎印证了一个口号，就是它一直被模仿，从未被超越。