英格尔斯塔特(奥迪德国总部所在地)技术理论表明：“奥迪的无级变速系统处于汽车技术的领先地位，能够带来更强的动力、舒适性和经济性”。我们的摄影师克里斯蒂安·彼特曼在去年4月13 日开始参与我们的A4 产品耐力测试，那之前他还完全无法体会到奥迪技术的领先性。插进钥匙，打火，挂到D 档，一切看似很顺利，但是它却突然熄火了...... 崭新的A4 把我们一行人直接扔在了十字路口。这次的经历让我们觉得，它所谓的优势跟本没我们想象的那么完美。在贡献出奥迪无级锥形齿轮变速箱之前，让我们从头开始来讲述这个故事吧。

【只有发动机低温状态时，才能听到排气管的轻微漏气声。发动机温度高时，密封性能良好】

【空调、发动机和冷却机的散射器之间经常会藏污纳垢，这些污垢会从两侧开始造成一些片状阻塞】

    当我们的奥迪A4 Avant TDI 在2009年10 月22 日登记参与100000 公里的耐力测试时，我们都觉的这太棒了。那么现代、技术精良、外形充满豪气的车停在那里。当然，它能够带来如此舒适的驾驶体验，还少不了很多额外配置的附件。这辆车额外安装的配件费用将近占到那时新车价格的三分之一，那么最终使这台“花花公子”的价值升到了约50000 欧元。

【排气装置上面的隔离板只有很小的一块被扯开了。除此之外，热防护作用严密且持久】

【在均匀的油漆涂层上有唯一的缺陷：覆盖一层清漆保护层可以很好的解决这个问题】

【活塞顶部油积碳堆积情况严重，在驾驶过程中能够减少积碳，这对发动机不会产生太大不良影响】

    在AUTO BILD KLASSIK 工作人员克努特·西蒙的第一本驾驶手册登记中已经有五行文字的描述“敏捷灵活”“运动舒适性”“价值一流”和“公路跑手”，类似积极的方面还有更多。尽管这款车型运动简洁性的减弱让爱好者们比较的烦闷气恼，但A4还是很快就赢得了良好的声誉，它绝对是一款非常适合商务出差人士订购的车型。强劲的143 马力2 升柴油动力发动机和无级变速箱让人们非常喜欢，至少赢得了大多数汽车爱好者的喜爱。“奥迪TDI 能给驾驶者带来极强的驾驶乐趣，并且它的运转性能良好。只是对那些习惯把日常用车和A4 跑车系列搞混的人来说，在加速时显然没有跑车的超强驾驶感，这实在让他们比较烦躁。”耐力测试专家曼弗雷德·克朗瓦特谈到。对于那些脾气急躁喜欢猛踩油门的人来说，奥迪TDI当然就显得有些慢条斯理和松弛疲惫了。

【里程94112 千米 奥迪A4 被融入了墙壁上彩色的涂鸦，成为一个素材】

【里程55326 千米 停在萨格勒布 克罗地亚天主教堂前的奥迪A4】

【里程10193 千米 奥迪A4 的外形从一开始就具有高度的说服力——几乎没有任何人会不喜欢它的设计】

    亲爱的各位读者，很遗憾你们不在这个奥迪零部件分解现场，那样的话你们就可以用手实实在在地去体验奥迪的超高品质，也就更加能够理解为什么在英戈尔斯塔特(奥迪德国总部)生产出的奥迪车比其它的汽车生产商的产品价格要高了。在这里不是单纯的用铅笔和计算器去计算它的价格和费用，相反，从很多专业的解决方案和零部件品质出发，更加能够认识到奥迪的“技术领先地位”并非空谈。内部空间材料清新无异味，座椅结实耐用，前车门和行李舱门关闭严密，所有的电子插拔连接设备清洁而干燥，在端子连接保护的设置方面堪称典范...... 如果不是几个轻微的瑕疵，这次的拆卸分解的结果可以说是它处于一个绝对顶级优质的状态，毫无疑问的说：预先更换下来的这个无级变速箱的状态还是非常良好的。