还是抛去历史，抛去品牌，25万元买辆法系紧凑级车，似乎有点奢侈了。不过换种思考方式，如果花15万元买辆与宝马共同研发的1.6升涡轮增压发动机车型，而且还是雪铁龙的高端品牌，这就相当超值了。要知道，C4 L 1.6 THP的入门车型优惠前的售价也接近了18万元。
DS 5LS前期上市车型分为高、低功率两个版本。THP 160最大功率为120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，基本相当于主流1.8T发动机的能量。而高功率THP200的发动机参数就更加劲爆了，最大功率147kW，最大扭矩270Nm/1700-4500rpm，数据已经超越使用同款发动机的宝马1系118i车型。
与大众的TSI系列发动机不同，日常驾驶时，THP发动机对动力的爆发毫不遮掩。轻点加速踏板，转速表就会表现得非常活跃，发动机像瞬间打了鸡血一样。此时我真的害怕身旁开BMW M3的大哥以为我的这种暴躁是在挑衅。个人倒是非常喜欢这种暴走的感觉，但是如果带上老妈或者外婆，我想她们真的要说我不好好开车了。不过在习惯之后，你会感觉DS 5LS还是很好上手的，起步用“脚趾”轻点加速踏板，灵敏的提速非常适合在城市中的变线超车，同时随叫随到的动力也提升了驾驶员的信心。
虽然动力出色，但是5LS依然是一辆偏向家用的轿车。比如转向在什么时候都很轻，过弯有时也需要二次调整车轮的指向，打一点，再打一点，OK到位了。不足的地方是，虽然座椅的包裹性和舒适性都不错，但是对于DS 5LS车型，我们还是想问，非独立的后悬挂怎么与奥迪A3竞争呢？
丰田凯美瑞与雷克萨斯ES240车型出自同一平台，但是高、低端车型的驾驶感觉却截然不同。而如果让我闭上眼睛去体验DS 5LS与雪铁龙C4 L。我想，在乘坐感受方面，我真的很难分出二者。
为了显示出高端定位，DS品牌需要“另起炉灶”，这种做法的缺点在于销售网点短期内较少。不过这些长远看都不是问题。只要车好，定价合理，消费者口口相传，局面自然而然就会被打开。预售价格在14.99万-24.99万元之间，日后再加上一些优惠，我们还是对DS 5LS的未来充满着期待。
