好在时间过去的并不久远，我还能清晰地回忆起一年多以前对菲翔的种种印象：鲜明的意大利风格设计，以及与之不太搭调的道奇风格方向盘；代表菲亚特技术水准的1.4T涡轮增压发动机，还有当时“顶风作案”的双离合变速箱；与克莱斯勒共享的CUSW全球平台，加长加宽到了“无节操”的地步，同级别中无出其右者。

    现在看到了全新的致悦，这款两厢掀背车一看就是菲翔的同胞兄弟，整体设计一脉相承，这种设计语言运用到两厢车上似乎更加得心应手，它看上去确实如厂家所期望的那样充满了时尚和活力的味道。以上这些都需要细细品味，它给我的第一印象就是——真宽啊！

    菲翔的尺寸也很夸张，但在三厢车上不显眼，因为有不少跨级的竞争对手都在往紧凑级家用车这个市场区间挤，再联系到它与克莱斯勒的渊源，也就不觉得有什么不合适。而像致悦这样的两厢掀背车，该是纯粹的欧洲紧凑风格，却有着罕见的“宽肩膀”，这是不是能成为它将来最有底气的竞争优势呢？

    我想起一个刚刚听到的从相关企业内部流传出的段子，说是一汽集团下面解放厂和大众厂的两名职工过年时见面喝酒聊天，解放的说：“我们从不倒大班。”大众的说：“我们年终奖8万！”解放：“我们每天午休一个半小时。”大众：“我们年终奖8万！” 解放：“我们工作强度低。”大众：“我们年终奖8万！”解放：“咱们聊点别的吧……”——大过年的咱们轻松一下，请勿对号入座哦！我想说的是，致悦的设计、技术、性能都有可圈可点之处，不过要说未来几年之内都不大可能有竞争对手超越的最大优势，应该就是它的宽度了吧。

    设计风格独树一帜，舒适装备很齐全
    致悦的优点可不仅仅是宽，它最吸引我的地方是整体线条非常流畅，从车身尺寸、比例以及设计元素的运用能看出它确实是菲翔的两厢版，但只是在局部的细节之处做了一点修改，比如前脸散热格栅的镀铬横条处理，就营造出了与菲翔大相径庭的气质。毫无疑问，它更漂亮，更年轻，没错，也更时尚。这是厂家对于致悦营销的法宝，他们很在乎女性对这款车的关注程度，他们没有过多地去强调技术和性能的优势，而是希望更突出感性的东西，让致悦的潜在用户一看到它就喜欢上它。我觉得在目前市场上的众多紧凑型掀背车中，致悦的这种风格是独树一帜的。

    当然，不得不说的是，与菲翔相同的“道奇范儿”方向盘依然得以保留，这肯定会给致悦的时尚品位减分。我该说点什么呢？绝对不能说“呵呵”，就说“瑕不掩瑜”吧。

    坐进车内，除了感受到它超越同级的宽敞空间之外，还会发现它的舒适性体验和装备水平都不是我们所习惯的“典型性”欧洲掀背车。内饰配色新添了黑灰双拼的设计，比之前的菲翔要显得年轻一些，高配车型采用的NAPPA打孔真皮座椅很有质感，坐着很舒服，后座的坐垫也很厚实，加上前后、左右的空间都大，不由自主地就让自己慵懒下来。内饰的线条和操作界面都不是欧洲同级别对手喜欢采用的简约、科技风格，8.4英寸的触摸屏占据了中控台的一多半视觉面积，与周围的柔和线条搭配，有点新古典主义的味道。一般来自欧洲的两厢掀背车都喜欢标榜那种硬邦邦的运动感，即便动力和底盘调校达不到“钢炮”的水平，但至少在视觉和感官上要贴近。而致悦的路线则有所区别，这种轻松、时尚的定位确实很新鲜，也许会成为另一个成功的方向。