性能强大毋庸置疑
    全铝车身近年来已成为捷豹最瞩目的技术之一，F-TYPE Coupe车身侧部采用铝板整板冷冲压成型，无需焊接。不仅大幅降低了车身重量，而且抗扭刚度为捷豹史上最高的33,000 牛顿米/度。

    悬挂方面捷豹全系产品均以采用操控出色的前后双叉臂组合，高配的F-TYPE R Coupe采用了捷豹自适应动态系统，该系统能以每秒500次的速度进行减震调节，以优化车身稳定性。

    捷豹F-TYPE R Coupe配置了第二代电子动态差速器(EAD)，该控制器能在200毫秒时间内响应ECU的扭矩需求——从打开扭矩到锁止扭矩。能在转向不足和转向过度之间快速切换，使车身响应能更准确地吻合驾驶员的意图。

    而扭矩矢量分配制动系统可在需要时，单独向内侧车轮施加制动力帮助车辆更精确地入弯。而电子传感器会帮助确定入弯速度是否会导致转向不足，在必要时通过ABS系统将精确的制动力施加给内轮。

    捷豹F-TYPE R Coupe的EAD和扭矩矢量分配制动系统相互补充，共同优化牵引和过弯能力，最大限度提升操控感觉和灵活性。扭矩矢量分配制动系统能精确调整车辆入弯轨迹，当车辆出现推头时会自动无缝切换至EAD系统。简单的说，一整套系统完整的掩盖了过弯过程中的“不当操作”，即使在持续洒水的卡丁车赛道弯角，也能让驾驶者轻松实现“指哪打哪”。