■ 试驾感受：
    动力方面，GX6拥有两种动力系统。一种是搭载了2.0T的柴油发动机，最大功率为136马力（100千瓦）/4000rpm，峰值扭矩可达300牛·米/1800-2600rpm，并匹配6挡手动变速箱。另一种则是本次我们试驾车型所搭载的三菱4G69的2.4L汽油发动机，最大功率同样为136马力（100千瓦）/5250rpm，最大扭矩为196牛·米/2500-3500rpm，并达到国Ⅳ排放标准。与之搭配的是5挡手动变速箱，各挡位清晰明了，换挡时入挡顺畅，并带有一定的吸入感。

 

 

    在起步时，离合器的行程和调校表现不错，2.4L的汽油发动机驱动整备质量1790公斤的GX6并不费力。油门的脚感有些偏沉，不过油门的响应还算积极，整体的动力输出表现平稳。

 

 

    平时驾驶起来，你会感觉它似乎有些温柔。当转速超过2000rpm时，其加速感才会显现出来。只有深踩油门，将转速拉过3000rpm时，它的动力才会有所爆发。

 

 

 

    GX6配备的是机械液压助力转向系统，在中低速转向时会感到转向力度有些偏沉，好在指向比较准确。它在刹车方面的表现还有待完善，刹车前半段的制动效果并不明显，需要继续发力才能有较为明显的制动感。

 

    其采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式非独立悬架，整体配备处于同级别车型的平均水平。悬架的调校偏向于舒适，在过一些颠簸路段时，一些琐碎的震动还是可以过滤掉的。

    ★ 编辑点评：
    GX6在外观及内饰方面主要借鉴了揽胜极光的设计风格，虽然看上去时尚感和运动感都较突出，但极高的相似度也将成为消费者诟病的一个地方。在配置方面，GX6做到了极其丰富，拥有一键启动、无钥匙进入、8英寸触控显示屏、全景倒车影像、自动空调系统、皮革座椅电动调节等功能。动力上满足日常所需没有问题，是否能有突出表现还得等测试车到来。在显示屏清晰度及用料上，GX6较以前车型相比有了一些进步，不过仍需继续提高。另外，GX6上市时间可能会安排在今年10月份。