聊聊这辆大皮卡的行驶环节吧， GP150有2.7L汽油和2.5L柴油两种动力，我们试驾的这部为柴油版，2.5L柴油高压共轨GA4D25TCI引擎的数据为102马力/3600转；265牛米/1800-2400转，匹配5速手动变速箱，可以看得出这部柴油引擎的扭矩范围较窄，但却来得早，这也是柴油引擎的特性。

    实际驾驶中，你完全能感到这辆大皮卡饱满的低扭，起步非常轻松，试驾道路上有个约30度的坡道，GP150挂上2档，轻点油门就顺利地窜上去了，别忘了此时车里还开着空调。

    在行驶中，GP150柴油引擎那种特有的哒哒声并未过多的传入车内，转向手感和GX6相似，都属于力度合适的调教，低速指向性不错，较厚的轮胎吸收了不少路面震动，但后钢板弹簧确实谈不上舒适，令后排乘客感到稍颠，但钢板弹簧的承载能力却是非常强大的，这也符合大皮卡需要经常拉货的需求，GP150的载重质量能达到515千克，也就是说能拉半吨多货物，这对很多做生意或跑运输的车主是个福音。

    试驾总结：我完全能感到广汽吉奥对中国车主的诚意，这两款车性格鲜明、造型顺眼、配置全面、驾驶易上手，相当接地气！

    GX6长得像路虎极光，这也是好事，不到十万就能买辆“极光”对消费者的吸引力也是很大的，况且从GX6这款SUV上，我们也看到了广汽吉奥自身的技术积累。

    GP150作为一款大皮卡，在保证载物能力的基础上，广汽吉奥对其做了大量的城市化的改进，如前文所述：如果不告诉你后面还拖个车斗，你甚至会认为这是一款城市SUV，其柴油引擎让我印象深刻，低转高扭的特性感觉非常好。

    和广汽吉奥高层交流中得知，在不久的将来，广汽吉奥还会推出A0级车和跨界车。因此对于我们的自主品牌，我们应该充满希望和信心，起码从本次试驾中，我俨然已看见了自主品牌的进步！