内饰：设计风格更年轻、更有质感
    第一次看到新傲虎内饰的时候的确让我吓了一跳，整体风格已经变得相当简洁，看上去很舒服，颜色搭配以及细节处理让整个内饰都更有质感，更年轻了，用料和工艺水平在同级别产品里面算是数一数二的。

    方向盘整体的结构没有太大变化，不过手感确实要比老款更好一些，另外多功能按键的布局还是老样子，只是按钮样子有些变化。左侧是音响、行车电脑和蓝牙电话的调节按键，右侧是定速巡航按键，与老款车型不同的是新傲虎方向盘右侧还增加了SI-DRIVE驾驶模式选择按键。

    在试驾过程中我们发现全新傲虎2.0T车型与2.5L车型在配置上有些不同，2.5L车型全系都带有发动机自动启停，而2.0T车型则没有配备这项功能。随后我们与厂商沟通，原来斯巴鲁目前还不知道自动启停系统在国内的接受程度如何，因此目前只是装备在2.5L车型上作为一个试水，如果未来市场反应好，会在改款车型上作为全系标配。

    这次斯巴鲁对新傲虎的中控面板进行了大刀阔斧的改动，之前老款车型上那些密密麻麻，让你一眼根本无法分辨都是什么功能的按钮全都不见了，现在是走向了另外一个极端，整个面板除了空调区域外，其他所有功能都整合到系统当中，屏幕两侧少数几个功能按键也都成为了触摸式，异常简洁。当然，新傲虎的这个面板也不可避免一个很烦人的问题，就是镜面设计会留下很多指纹，你需要在车内常备擦车布。

    7英寸的触摸显示屏清晰度还凑合，但反映速度有点慢，厂商说目前试驾车型全部为试装车，那么希望未来量产车上这套系统整体的水平还能有所提升。这套多媒体系统从功能方面来看还是比较全面的，支持各种外接设备，并且可以播放音频、视频以及图片文件。

    新傲虎给全系车型都标配了倒车影像系统，摄像头的清晰度以及拍摄面积还都不错，另外从系统当中可以对倒车影像进行设置，包括倒车辅助线、提示音等等，不过最有意思的是你在系统当中可以把倒车影像关闭，不太明白设计这项功能的目的是什么。