配重平衡 行驶质感出色
动力和操控其实并不是旅行车的重点，但加大加重的尾部其实让一台车的重量分布更为平均，点评君曾经在上海赛车场驾驶宝马的530i旅行版并对其操控表现大加赞赏，而此次XF Sportbrake同样也交出令人满意的答卷。
▲ 动力总成方面是一台2.0T涡轮增压发动机搭配由采埃孚提供的8AT自动变速箱，这个配置如今可以称得上是黄金搭档，动力充沛又充分平顺，若不是在车辆停止时传到驾驶舱的发动机震动有些大的话，还真难察觉与老款上V6发动机有什么区别。
▲ 由于XF Sportbrake的变速箱极其靠谱，所以在需要急加速或巡航驾驶时变速箱都能马上调整换档策略，方向盘上的换档拨片几乎成为摆设。而且由于设定的原因，使用拨片进行的强制降档不会被锁定，在转速长时间保持高位后变速箱将会自动升档。
▲ XF Sportbrake作为一台捷豹，悬挂的调校还是偏向硬朗的，好处是通过颠簸时悬挂的反应比较干脆，不会有多余弹跳，而且在直线高速行驶时稳定性极好。轿车的安定感是绝大多数SUV所不能提供的。
▲ 相比大多数人喜欢的SUV车型来说，XF Sportbrake不仅车身更低盲区更小，操控的灵活性和刹车能力也好得多。在城市中使用或者高速公路长距离驾驶时有明显的优势。
▲ 良好的配重带来的稳健不仅表现在直线驾驶上，在转向和变线时车辆也有比较出色的支撑表现，并且即使完全关闭电子稳定系统后车辆也很难出现失控。即使故意让车辆发生漂移，也非常容易控制车身姿态。
总结：在SUV的浪潮中要让人接受旅行车可能是笔者的一厢情愿了，毕竟每个国家对于用车的习惯和需求都是独特的，中国市场并不是跟某个市场的消费习惯靠拢才是最佳选择。对于我国市场来说，像XF Sportbrake这样的豪华旅行车成为彰显个性的工具也未尝不可。
