Macan S的内饰设计同样延续了保时捷恒久不变的家族元素，在所有厂商都在忙着整合内部功能的时候，保时捷依旧延续着自己的多按键设计，无论这些灵感来源于何处，都是与时代不接轨的设计。豪华品牌大面积按键设计风靡的时代已经过去了，并且永远不会回来。其实保时捷的这些设计用在跑车上完全没问题，在狭小的空间内，大量的按键会让驾驶者有在战斗机中的感觉，不过在SUV里面就显得不怎么合适了。

    车内部的虽然也有很多选装，但并不会直接影响到样式的改变，只是提升质感或者增加功能罢了。对于这款选装力度并不算大的试驾车来说，有些设计难免会让人感到不舒服，甚至让人的主观感受与豪华脱了轨。作为一款新生代豪华品牌SUV，保时捷的定位其实比奔驰宝马高不了多少，而在豪华感的体现上，却完全没有达到对手的水平，有时候甚至让人感觉已经被奥迪抢了风头。

    下面说说保时捷经典的中部控制区，上部的多媒体显示屏没有采用集成控制设计，按键设计和便利性都没什么亮点。排挡杆周围的设计一直以来都是保时捷的经典设计，但是它的便利性实在不敢恭维，超过20个按键里有一半都隶属于空调系统，开车时调个空调都要低头找半天，对于驾驶安全实在没什么保障。下部的按键有五个空白按键，如果全满的话会带来更大的麻烦。

    至于一些对于豪华品牌完全不值得一提，或者根本不可能成为问题的地方，在Macan身上却成了问题。不选装真皮包裹的后果，就是你的车内部面板的廉价程度甚至不及一台合资紧凑级车，化妆镜不配备照明系统，对于豪华品牌来说也有些可笑，这可是一辆售价60多万的保时捷SUV，有些豪华品牌根本不值得一提的东西，居然也要拿上台面来说说，你说应该吗？

    空间，是人们选购SUV首先要考虑的。Macan作为一辆中型SUV，在这方面本应有不错的表现，但实际测量后却让人有些失望，前排驾乘空间还好，可以满足大部分人群的使用需求。而后排空间却显得有些狭小，在同级别车型中没有任何优势，至少就我个人来说，但就空间表现一处就不会选择它。好在Macan的行李箱空间比较宽敞，在载物方面并不会造成什么困扰，放个高尔夫球包不成问题，不会影响土豪的日常需求。