Macan S的动力总成无疑是值得让人肯定的地方，3.0L V6双涡轮增压引擎的实际动力表现也足够澎湃，尽管数据上没有SQ5的3.0L V6机械增压引擎高，但驾驶起来的提速能力差不了多少。Macan S所配备的运动模式和超级运动模式，可以为你带来进阶效果明显的驾驶乐趣体验，各方面响应也会随着模式的调整不断改变，即便是普通模式下，Macan S也可以随时帮助你秒杀对手，这就是动力总成够强力所带来的优势，2.0T版本的表现如何就不清楚了。
不过即便是把驾驶模式调节到超级运动模式，Macan S的方向盘和油门力度都没有改变，过于轻盈的效果对于操控性的表现会有一定限制，或许这是出于SUV驾驶便利性的考虑，但这种级别的性能车似乎没有不考虑这个问题的，如果能够改进会更好。Macan S驾驶时不会让你找到驾驶保时捷跑车时的那种感觉，抛开车型不同之外，也很难找到关联性，它更像是独立存在的一款保时捷车型，开起来缺少家族基因。
Macan S可以凭借着杰出的动力表现，在同级别中处于中上游水平，但作为一辆保时捷，它的综合表现却还有很大提升空间，虽说它与奥迪Q5有着千丝万缕的联系，但它的驾驶感受又完全不同于Q5，这种游离状态让人感觉不到什么归属感。舒适度和运动能力表现都有较高的水平，算是对得起保时捷这个金字招牌。本次试驾的这辆Macan S可能遭到了不少媒体的蹂躏，刹车时总会出现刹车片与刹车盘之间尖锐的摩擦声，倒不是说制动系统不好，只是每次到路口停车时，都会让人很没面子，希望这只是个例。
保时捷、豪华品牌SUV、选装后80万的价格，把这些标签全部贴到Macan S身上后，你是怎样的感觉？高昂的选装费用对于土豪来说根本不成问题，如果你视钱财如粪土，大可对其进行更高级别的选装，这样做的直接后果就是豪华度可以得到不小的提升，达到保时捷品牌的入门水平。前提是你认可这辆SUV的所有，并且不惜一切代价拥有它。如果你还没有达到这种水平，或者脑子没有被烧坏，但是却有很喜欢这样的车，那么我向你推荐奥迪SQ5，不因为别的，只因为我认为它更值。
