经过山路之后我们便来到了越野路段，撼路者采用了全时智能四驱系统，并且配备了TMS路况实时管理系统，提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地，每种操控模式下，车辆都会根据需要对油门响应、变速箱换挡逻辑、全时智能四驱系统、牵引力控制系统和电子控制机械式后桥差速锁进行调节，除此之外，还配备了后桥差速锁以及低速四驱两种模式。

    在上山和下山的过程中，HSA坡道起步辅助系统以及HDC陡坡缓降控制系统能够帮助你更安全的进行行驶，撼路者的涉水深度达到了800mm，超过了普拉多的700mm，因此我们可以看到在简单的涉水路段，撼路者应付的非常轻松。

    试驾过程中厂家安排了交叉轴的项目，只不过没有让媒体来进行驾驶，是由官方的教练来驾驶的，车辆开启低速四驱并锁止后桥差速锁之后，表现还是可圈可点的，对打滑的轮胎制动到位，因此很轻松就可以脱困。

    撼路者公布的预售价起步只有26.98万元，而顶配车型也只有36.98万元，可以说相比普拉多、帕杰罗这些硬派SUV而言，价格方面的优势相当明显，而非承载式车身、7座布局等特点，也让撼路者的定位相当的明确，撼路者不但在越野能力上做出了一个新的高度，而在舒适性上也有着不错的表现。但对于这类车型而言，车辆的可靠性是最为重要的，撼路者在可靠性方面的表现，虽然我们目前还无法下结论，一旦经受住考验，相信撼路者能够取得不错的市场表现。