试驾：轻松好驾驭
    哥瑞搭载了本田FUNTEEC“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机+CVT无极变速箱，这套动力系统早已在飞度与XRV上证明过自己，高效稳定的表现是它最大的亮点。不过值得一提的是，在东风本田哥瑞上并没有配置发动机启停系统。

    发动机怠速时的平静依然熟悉，而D挡下轻点油门踏板便能感受到哥瑞的热情，并且良好的低扭输出也让提速丝毫不费劲。

    在CVT无极变速箱让发动机随时处于最优的工作状态，在它的梳理下线性的动力输出非常好掌控，并且巡航时的转速很低，有利于降低油耗。

    开启ECO节能模式后，油门响应便没了那份直接，不紧不慢动力输出其实更适合城市拥堵路况。

    切入运动档后，发动机转速立马攀升至2500rpm左右，此时的动态响应变得非常生猛，不过超过3000rpm时还是会出现恼人的发动机噪音。

    转向一如锋范那种“非典型”本田风格，电动助力的回正力度适中，或许是为了更好的舒适性，哥瑞转向的指向性并不像飞度那般犀利。

    与飞度同平台的哥瑞在底盘调校方面并不同于飞度，其舒适程度应该在飞度与锋范之间，避震初段较软，细碎的路面震动都能很好地吸收，底盘隔音也要比飞度做得更好，不过在处理较大坑洼或是通过减速带时避震还是显得稍微有些生硬。