简单越野体验
    既然我们都愿意称GLE级SUV为“全能小伙子”，那么相信这台GLE 400在越野性能方面的表现，也不会令人失望。我们将车驾驶距离重庆市60公里左右的重庆越野公园内，接下来就是考验这台GLE 400的时刻了，这里混合了泥土、涉水、攀爬等野外行驶常见的地形和路况，但是介于安全考虑，厂家此次并没有让我们体验过多的越野环节。

    GLE 400的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。如果选装了越野组件之后，分动箱将带有低速扭矩放大挡，低速齿轮使其减速比可以达到2.93:1。

    动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT）包括了COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）、INDIV（个性化）、OFFROAD（越野）共5种驾驶模式可选。由于GLE 400已经将OFFROAD2模式，也就是后桥差速锁与低速扭矩放大功能设定为越野套件选装包中，因此我们此次的试驾车并不具备纯越野模式功能，只能依靠轮间限滑完成简单项目。

    GLE 400的4MATIC四驱系统的轮间限滑能力相当强悍，对于一般复杂路况，包括泥地、简单涉水等情况基本能够通过自如。如果选装带有后桥差速锁与低速扭矩放大的越野包后，相信其越野能力的表现还会攀升到一个新高度。

    整个越野过程虽然算不上如履平地，但由于越野项目设置的比较容易，GLE级最终在越野项目时也并未碰到什么困难。如果未来有机会，我们可以深度体验GLE级在更加困难情况下的越野能力。不过，作为一款既兼顾公路性能、又能够满足越野需要的的豪华中大型SUV，其在通过能力、脱困能力方面的表现，已经对的起它“全能小伙子”的称号。

    全文总结

    伴随着奔驰GLE级SUV正式上市，这台GLE 400车型的售价终于公布出来，93.2万元，同比此前ML 400 4MATIC动感型价格有所提升，但这台GLE 400增加了无钥匙启动、8英寸液晶显示屏、AMG运动套装以及COMAND手写板等多项配置。而相比ML 400 4MATIC豪华型，尽管缺少了OFFROAD2越野模式，但是选装28000元越野组件后的售价，还是同比ML 400 4MATIC豪华型售价降低了近四万元，因此我觉得这台GLE 400性价比还是相当不错的。

    总之，这台GLE 400 4MATIC作为可以兼顾公路性能与越野需求的豪华中大型SUV，其公路上舒适性表现以及简单越野所展示出的从容自如，让我不得不称呼它为“全能小伙子”。如果你想购买一台全能型豪华中大型SUV，那么这台GLE 400绝对值得推荐。