● 动力总成与揽胜极光相同
    发现神行的动力总成和揽胜极光相同，装备241马力的2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

    ● 底盘转向好，变速箱欠火候

    我们这次试驾地处云南，动力水平和平原比会稍弱一些。以今天发现神行的表现来看，这台2.0T发动机的动力输出还是不错的，340牛•米的扭矩在1750rpm爆发，虽不像宝马N20发动机那样刚过怠速就能得到充沛的动力，但对于日常行驶来讲并不会觉得拖沓。发动机的后段表现令我印象深刻，将转速控制在2500rpm以上，世界就不一样了，动力输出持续不断，衰减很小，超车很轻松。

    发现神行的这款9速变速箱逻辑有些分裂，缓给油的情况下，变速箱会悄无声息地尽快爬到最高挡，甚至有时拖挡也不愿意往下降，为了省油嘛，这点不算什么问题。不过，当你稍微多踩点油门想让车辆平稳加速，变速箱总会多降一两挡让车往前窜一下，在上坡时更明显，灵敏得有些过了，但最不可思议的是，我将油门踩到底之后，kick down也踩出来了，这是我迫切需要最强动力的时候，此时变速箱反而没动作了，它要等三秒钟才降挡，我还不如踩一半油门呢。

    印象中的路虎的转向不应该这么运动，但实际开过后发现这样也没什么不好，它的身材不算大，略重的转向力度会让人觉得更踏实些，方向盘中间虚位小，会让人觉得这车很听话。其实这台车一开始就没怎么营造舒适的感觉，座椅不软和，不会让你一上车就放松下来，想想这车叫什么？发现神行，慵慵懒懒的感觉哪儿能配得上这名字？

    发现神行的悬架调校很见功夫，公路驾驶会有保留地将一部分小振动传到车内，让人觉得稳健，又有点运动感，只是过减速坎时得放慢点速度。你完全不用担心它烂路上的表现，大可放心地开过，悬架弹跳并不生硬，坐在车里也不会觉得颠。它的悬架行程并不短，只要留给悬架足够的反应时间，它会将颠簸充分化解，综合来看，在SUV车型中，我觉得发现神行的悬架是最善解人意的之一。

    如果把发现神行的行驶优点综合在一起的话，我会很愿意慢慢给油开着它高速巡航，此时变速箱表现很棒，值得一提的是，它的风噪和胎噪都很低，所以速度一点也不显快，沉稳的转向和坚实的悬架也可以随时应对突发状况。说真的，如果变速箱逻辑能再优化一下的话，发现神行的行驶表现会再上一个台阶。