● 动力总成简介
    2.0T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱，又是这套熟悉的组合。这套动力总成之前已经运用到NX200t和汉兰达2.0T车型上，它的动力表现也与两车相近。

    作为全系唯一一款配备自适应调节悬架的车型，不少消费者对于它的表现都非常期待。

    ● 驾驶表现出色

    与汉兰达相同的动力总成和相似的整备质量，在试驾之前我对于RX200t的动态表现并没有太高的期望，应该与我们长测的汉兰达类似。当我踩下油门踏板的那一刻，我再一次低估了它。

    相比汉兰达不温不火的动力表现来说，RX200t呈现的更多是积极的一面。深踩油门变速箱立马降档，转速提升到2000rpm左右时凭借着涡轮的介入会有很明显的加速推背感，而这种动力的提升足以应付你日常超车需要。

    整个加速的过程也很线性，它给你带来的加速感受能够一直延续到法定限速120km/h，期间并不会感受到疲软的迹象。从实际驾驶状况来看它的加速水平明显超越汉兰达，应该可以轻松达到官方0-100km/h加速9.5秒的成绩，甚至更快。但相比于同级别竞争对手X5 2.0T和XC90 2.0T车型来说，在加速冲击力上不如它们。

    F SPROT车型共配备了4种驾驶模式，相比普通版本增添了SPORT+这个模式，它会令整车更加的激进躁动，变速箱反应也变得更加灵敏。日常巡航就会将转速保持在2000-2500rpm上下，时刻准备着进入战斗状态，只要探查到你深踩油门，便会立马降档转速提升到3500rpm以上，保证你在激烈驾驶时对于动力的需求。只是这台变速箱的档位在如今动辄8/9挡变速箱当道的时候，在高速巡航状态时对于燃油经济性的保证还是有所欠缺，实际体验中以120km/h巡航，转速在2200rpm上下，稍微有些偏高。

    悬架与转向的调校很见功夫，它介于运动与舒适之间，既没有一味追求舒适而丧失操控质感，也没有因为刻意追求运动变得难以长时间驾驶。尤其是这台车型配备的自适应可调节悬架，它能够自己判断路面状况进行多达30级的调整，从而减少重心转移带来的车身晃动和通过较大起伏路面时带来的颠簸，转向存在少许的旷量，但不至于感觉到模糊。

    总体来看，RX200t是一款日常驾驶十分轻松的车，它在舒适与驾驶质感上找到了平衡点，日常驾驶我们可以以一个很轻松的状态开着它上下班，但当你想加速超车或者说体验一下推背感时，转到SPORT+，它也会在一定程度上带给你想要的感觉。

    ● 总结：

    从RX的身上我们也可以看到雷克萨斯的改变，从前它是一个沉稳内敛，却高高在上的豪华品牌，而如今在竞争激烈的市场中，它们也采用了更加年轻化的设计和更加具有诱惑力的价格吸引着年轻实力消费者进行选购。

    而对于RX产品本身来说，首先它有着卓尔不群的外观设计，这能吸引不少年轻消费者进行选购；其次它依旧舒适豪华和安全，能够带您安心出行；最后它在产品定位上也表现出卓越的地方，以一个中型SUV的售价进入到了中大型SUV的竞争中，同价位的豪华品牌要不比它车身小，要不比它配置低，形成了这个市场的跨级竞争，至于成功与否？目前RX加价提车的市场表现或许给了它们一个肯定的答案。