● 动力及试驾感受

    2.0T涡轮增压发动机采用双涡流技术，最大功率231马力/5500rpm，峰值扭矩355牛·米/2200-4000rpm，匹配一台来自格特拉克的6速湿式双离合器变速箱，官方宣布其0-100km/h加速时间为9.3秒，目前只有前驱车型。

    H7的这台2.0T的发动机拥有231马力的最大功率，你能真切感受到高功率带来的好处，尤其是中后段提速非常给力，高速超车特利落。相比之下，2000rpm之前的低转速扭矩就差点意思，给油不走，超过2000rpm后往前一蹿，动力爆发有点突兀，比较考验踩油门的技巧。

    为了弥补低扭不足，这台变速箱经过调校，降挡很积极，拉高转速后动力就立即轻快起来，不过油门响应确实偏慢，踩下油门至少需要给它半秒钟左右的反应时间。换挡平顺性挺不错，低速在城区内驾驶或者起步的时候表现都不错，这点对于双离合变速箱来说难能可贵。

    哈弗H7拥有三种驾驶模式，包括经济、标准与运动，其中运动模式下油门以及变速箱相应速度都有所提升，方向盘助力也明显加重。至于经济模式感觉效果不是太明显，因为D挡标准模式下，油门本身就有点慢，经济模式不会再慢了。

    悬架调校是哈弗H7的优势所在，舒适性体现在应付颠簸和坑洼的情况，大部分的震动会被隔绝在车外，减振器阻尼调校的也不错，可以拉住弹簧，防止通过长波起伏时产生多余的上下跳动，非常适合长途乘坐。

    ● 总结
    综合来说，哈弗H7拥有相当强大的实力，这点从配置、做工都有所体现，空间方面也处于同级别中等水准之内，偷偷的告诉你们，它的官方售价在15-20万元左右，这么来看性价比真挺不错。短板是低转速扭矩不足，如果车主长期在一个较为拥堵的城市中驾驶，那么这个问题也会被放大，导致开起来感觉不是那么顺畅，这个问题可以通过软件更新来解决，也希望厂家可以尽快给出解决方案。

    哈弗H7的诞生弥补了哈弗旗下产品线内中型SUV的空白，其重要程度不言而喻，用中坚力量来形容它绝对合适，我们也希望在接下来正式上市的时候能有一个合理的定价。另外，在今年下半年，还会推出7座版的H7L，进一步增加这款产品的实用性，扩展市场。