操控更好：实力与形象相符
    既然是轿跑SUV，车辆的动态表现自然要重点体验。我们试驾的车型为2.5L自动四驱版，动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.5L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说，之前无论是在CX-5还是阿特兹上，它都得到了好评。

    这套动力系统最迷人的就是它给你的良好反馈，油门的响应速度很快，而且动力输出得非常线性，踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉。不过相较于良好的反馈，全油门时的动力仍然是稍显不足，很难和涡轮增压车型抗衡。

    厂家特意提到了这个车在静音性上下了很多功夫，不过实际体验下来，它比昂克赛拉肯定是强很多，但是和CX-5似乎没有很明显的差异。120公里/小时的时候发动机的转速为2500rpm，主要的噪音来源是风噪。

    马自达CX-4的操控性是这个级别里数一数二的，也许把它算到SUV中对对手都不太公平。要知道它的车身高度只有1535mm，比奥迪A4 allroad也只是高了40mm。所以从坐姿到驾驶感受，它都更像一个紧凑型的旅行车。

    悬架比较好的兼顾了运动性和舒适性。弯道中车身的姿态控制得很好，而在过一些沟沟坎坎时，振动也比较干脆。座椅的舒适性确实一般，椅垫和靠背都是在强调支撑性，跑山路会喜欢，但多数人还是日常驾驶吧，也许这就是马自达，就是不爱妥协。