● 道路试驾：略微偏向运动
2016款极光完全沿用了2015款车型的动力总成，全系车型都装备了2.0T涡轮增压发动机，在每分钟5500转的转速时可以输出最大功率241马力（177千瓦）；而在每分钟1750转的时候就可以输出340牛·米的最大扭矩，这样的调校使得极光在低转速时动力表现很好，给人的感觉是动力非常充足。
新款极光上依旧采用了9速手自一体变速箱，这是一台真正意义上的9速变速箱，正常驾驶的时候，车速达到90公里/小时就可以升到第9挡。与2015款车型一样，这个变速箱在降挡的时候表现并不迅速，尽管深踩油门之后转速立马拉升，但实际上动力的输出到轮上则要有约1秒钟的延后。
新款极光的油门以及刹车的设定并不激进，脚踩下去并不会有明显的反馈力度，但同时也不会给人软塌塌的感觉，整体偏欧式一些。方向盘虽然在转动时毫不费力，但是其力度的设定并不十分轻柔，转向时给人一种隐隐约约的沉重感，并且可以把诸如路面接缝等的一些路面信息通过紧握方向盘的双手反馈给驾驶者。
新款极光的底盘设定和老款车型别无二致，都是属于路感比较丰富，但又不算特别偏运动的那种。路面的颠簸可以通过车底以一种已经被过滤了一次的状态传入车内，再经过软硬适中的座椅传递至驾驶者的时候，就只剩下感知而无不适了。同时传入车内的还有轮胎碾过颠簸时的噪音以及幅度不大的晃动，总的来说，行驶在烂路上时它会通过这个级别产品应有的品质感来给予你足够的信心。
我们今天试驾的车型装备了路虎家族全地形反馈系统，具有普通、动态、草地/砂砾/雪地、泥泞地面/车辙以及沙地模式，作为城市SUV来说，极光算得上比较全能的选手了。在正常正常城市驾驶过程中，基本上用得比较多的就是普通和动态两种模式，在今天路程并不长的试驾过程中，我多次切换了普通以及动态模式，事实求是地说，在路况较好、行驶较稳定时，我个人并没有感觉到这两个模式有什么明显的区别，但是在通过高架路S型的下匝道时，可以感觉到电磁悬架对于底盘的支撑还是非常到位的，心里会很踏实。
● 越野试驾：能力增强
四驱系统方面，今天我们试驾的极光沿用了老款的四驱结构（与进口版一致），主要依靠三个离合器来控制前后轴以及左右轮的动力输出；位于前桥的PTO分动箱可以根据具体路况来实现后轮是否具有动力，如果路况比较好、行驶条件稳定的话，PTO会切断后桥动力（连前后轴中间的传动轴都不转动），此时极光的驱动模式与一辆普通的前驱车型并没有区别；而当路况比较复杂，前轮附着力有限时，PTO会将一部分动力输送到后轴。这套智能主动动力传输系统使得极光从两驱切换到四驱，耗时300毫秒。
后轴中央的RDU是由两套独立的多片式离合器构成，可以为左右两侧车轮提供不同的动力输出，实现后轴左右轮间动力的实时分配。这三个离合器使得极光的越野能力在城市SUV中表现处于比较高的水平。
另外一点值得注意的是，路虎在2016款极光上装备了ATPC（全地形进程控制系统），简单来说这套系统就相当于是越野模式下的定速巡航控制系统，是一项非常实用的配置，尤其是对于越野真正感兴趣的人来说。我们知道在面临比较复杂的路况时，比如炮弹坑、交叉轴、大角度上下坡等，作为驾驶者驾驭车辆的一个难点就在于对于油门的掌控要求很高，油门需要保持一种持续的稳定状态，不可以过深或者过浅。而这套系统使得越野时车辆的速度可以最低保持在1.8公里/小时，驾驶者只需要控制方向盘即可，将加速与制动交给ATPC自己解决。极光是目前市面上城市SUV中唯一装备的该功能的车型。
总体来说，国产极光开起来留给人的感受还是比较特殊的，一方面这是一款城市SUV，它非常注重在铺装道路上的动态表现，所以我们看到了在新款极光上可以选装的自适应动态系统，尤其是其MagneRide电磁悬架，更多是在跑车上看到的装备；而另外一方面，这也是一款注重越野能力的SUV，新款极光装备了路虎家族引以为傲的全地形反馈系统，并且首次在极光车型上提供了ATPC系统，在一定程度上降低了车辆在越野时对驾驶者的要求；并且500mm的涉水深度在城市用车环境中也足够使用。
● 点评：
单单从城市道路驾驶感受的角度来说，2016款揽胜极光与2015款车型相比并没有区别，运动化的动力调校使得极光成为一款不仅仅具有颜值，同时能够肆无忌惮狂飙突进的车型，比较符合富裕的年轻消费者的购买需求；另外一方面作为一款主要游走在城市间的SUV，极光的越野表现也是可圈可点的，所搭载的全地形反馈系统正是极光“师出名门”的标识，也成为其傲视同级别竞争对手的一大杀手锏。可以憋着劲儿上赛道，亦可放下身段去越野，极光的这一卖点可以说并不亚于其夸张前卫的外观造型。与此同时，配置方面的升级无疑进一步提升了极光的产品竞争力，新款车型根据市场潮流积极主动地增加了一些非常实用的配置，比如方向盘加热功能、感应式尾门开启、车道偏离预警等配置，这些加分项使得极光用起来更安全、更顺手、更省心。
目前2016款极光的价格已经公布，为39.8万-57.8万元，新车预计将于6月份上市。从其所处的40-60万元级别豪华SUV领域来看，极光无疑在颜值、配置以及越野性能方面都有不小的竞争力，若是未来可以拥有和其老款车型相媲美的市场让利幅度，这款车型的市场表现依旧让人很期待。
