有车网报道：在去上海车展之前，我拿到一台新雅阁锐·混动车型做长测用途，于是就得瑟的发了一个朋友圈，然后就引来身边的一群朋友“求试驾”的请求。

    除了朋友圈，我们还专门在微博上开了一个#所有人问吴佩频道#的话题，第一期全民提问的主角就是今天我们要测试的这台广汽本田新雅阁锐·混动。

    在我们收到的超过30个提问中，大家主要关心的问题集中在，混动雅阁油耗到底能省多少，要多长时间才能把车价省出来；混动车的空间会不会因为多出来的那组电池而受影响；乘坐空间有多少变化；另外，雅阁上驾驶辅助相关的科技也是大家比较关注的点之一。网友们的提问，也代表了大多数新雅阁锐·混动准车主们购车时所真正关心的问题。

    为此，我们特别策划了这次长测，来解答大家所关注的问题，同时这次我们解答方式不仅是由吴佩频道编辑亲自出马，还要带上一位车主朋友。首先他得是我们#吴佩频道#的粉丝，还要是雅阁的车主，无独有偶我身边就有这么一位朋友Daniel，日常就是开着一辆雅阁2.0L作为跑业务的用车，成就了2年近8万公里的里程。

    Daniel在新雅阁发布的时候就已经对其外观的改变给予了相当高的评价，甚至想以旧换新换一辆2.4L的改款车型，简直就是一位真爱粉。接下来我们带着网友们的问题和Daniel共同探讨我们这台长测的新雅阁锐·混动大家想知道的问题。

    新雅阁锐·混动只靠外观也能吸引旧车主？

    在Daniel的眼中，他认为新雅阁锐·混动的外观比他开着的老款车型要活泼很多，相比他的那款车型的前脸，镀铬面积减少更符合雅阁年轻的定位。同时车身外观的那些蓝色的hybird元素点缀相当到位，不会特别夸张，看到这里他开始有点嫌弃老款雅阁的前脸了。

    除了外观设计上的不一样之外，新雅阁锐·混动还配上了一套18英寸的大轮圈，这个配置也是深得我朋友的赞赏，再回看自己那个在当时来说或许是主流的16英寸轮圈，感觉雅阁每一次的变化都紧跟当下潮流。

    另外还有一点就是尾箱空间的问题，对于Daniel来说，他觉得整体的空间介乎于普通两厢车和三厢车之间，日常使用并没有太多问题，车上4人带齐行李来个说走就走的短途自驾游还是可以轻易满足的。

    省油又有劲？这不是违反物理定律？
    先简单的抛出一些数据，新雅阁锐·混动的官方百公里油耗是4.2L，而我朋友手上正常使用的雅阁2.0L车型的百公里油耗则为8-9L左右，当中的差距可以说是相当明显。当然在我驾驶的过程中，我并没有委屈自己的脚，因为新雅阁锐·混动身上的这套2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD双电机动力总成实在是太挑逗人了，为什么这么说呢？

    最大功率158kW，驱动电机的最大扭矩为315Nm，在普通驾驶模式下的动力响应可以说是随传随到，大体动力已经跟一辆普通的2.4L车型没有太多差异，起步的时候还会比2.4L的车型拥有更好的动力响应。因为在一般使用工况中，这套i-MMD双电机混和动力系统会将刹车的热能转化成电能，简单点说，红绿灯前来一脚刹车就基本能够为起步瞬间存储好足够的能量，起步的时候就可以先有电动机带动，电动机低速时候的强大扭力要比发动机强悍得多车辆起步的响应自然会好很多，在动力响应好的同时也能节省燃油相得益彰。