如今的全球汽车市场都在向着新能源的方向去发展，而丰田在新能源的方面更是早有部署，这从丰田在1997年推出普锐斯就可以看出。

    在新能源的探索上，丰田一直没有停下脚步。2014年推出的Mirai更是使用了非常超前的氢燃料，氢燃料不仅非常环保，其来源也很广泛，可以通过天然气、风力发电、太阳能和生物能源来制取。

    在位于横滨市的Hama Wing风力发电站，丰田协同其它相关政府部门和机构，共同进行了将风力发电制造的低碳氢提供给燃料电池叉车的验证项目。

    通俗解释一下，在横滨市风力发电站，风车利用风力进行发电，然后对水进行电解，从而制造低碳氢，并对低碳氢进行压缩和存储，最后将其运用到可以使用氢燃料的叉车上。这些叉车可以在横滨市内和川崎市内的蔬果市场、工厂以及仓库使用。

    据验算，与过去利用电动叉车和汽油叉车相比，构建这种与地区一体化的氢能供应链能够将二氧化碳排放量减少80%以上。

    这个风车可以利用风力进行发电，风车高的78米，风叶直径80米，每年可以输出约210万千瓦时的电量。

    通过风车产生的电能存储在180个电池当中，为了环保，这些电池都是从普锐斯的车上进行回收再利用的。

    存储的电在下一个环节被用来进行电解水，从而制造出氢，并在储氢罐中进行存放。

    当需要时，储氢罐中的氢再进行压缩，然后装到可以用来运输氢的运输车里。

    运输车再去为分散在不同位置的燃料电池叉车加注氢燃料。

    这个项目目前还在验证运营阶段，如果以后正式大规模运营了，可以极大的降低二氧化碳排放，同时节约成本。这些基础建设也会对未来丰田推出的燃料电池车提供极大的便利。

    比如，在东京车展上，丰田展出的燃料电池巴士SORA，它可以最大限度发挥燃料电池车的特性，并将于2018年开始销售，2020年的东京奥运会和残奥会时，将以东京为中心导入100辆以上。

    汽车行业正在以史无前例的速度步入变革期，作为移动解决方案提供商的丰田，将突破以往狭义的移动工具（汽车）的概念，积极思考如何提供更好的移动解决方案，从而让每一个人都能够自由出行，这也是丰田未来的挑战方向，无论是自动驾驶技术，还是燃料电池技术，都是丰田在这个挑战方向上的步伐和脚印。